隨著「共享運輸」概念逐漸興盛，
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，加上工業自動化日深，
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，將驅動汽車產業的「生產革命」。資誠（PwC）預期，
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，未來汽車產業可望朝向「隨選汽車」和「客製化」兩趨勢前進。資誠聯合會計師事務所於今天發布「轉型中的車輛製造：共享運輸與自動化如何在2030年翻轉汽車產業」報告，
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，提出4大發現。首先，
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，由於自動化和組裝新型車輛的因素，車廠的裝配線、車身和烤漆間的勞動力規模將減半。 其次，製造現場物流（shop-floor logistics）員工的數量將減少約60%，部分原因是自動駕駛車輛取代人類，且車廠所需的資料工程師，將增加80%到100%，對軟體工程師的需求也將增加75%至90%。最後，標準化的共享車輛將占歐洲汽車市場至少30%。資誠汽車暨零組件產業召集人楊明經表示，未來汽車產業的製造商和消費者將產生重大的變革。汽車市場將分為兩大趨勢，在大眾市場上，許多消費者將租用共享汽車，來滿足他們對每一段旅程的需求。而仍想自己擁有車輛的消費者，則希望自己的車能更加客製化。因此，為因應消費者需求，未來的汽車製造將朝向「隨選汽車」（cars on demand）和「客製化」兩個趨勢前進。楊明經認為，原始設備製造商（OEM）必須快速開發兩種不同類型的工廠。第一種工廠將專注於生產標準化且聯網的「即插即用」（plug and play）車輛，主要客戶是在城市生活的年輕駕駛。第二種工廠屬於「彈性工廠」（flex champion）模式，將為消費者生產個人化、客製化的車輛，類似於目前的豪華車市場。資誠汽車暨零組件產業副召集人林一帆認為，自一個多世紀前福特推出汽車流水裝配線以來，汽車生產線並未大幅革新，但預計到2021年，革新的速度將加快，汽車製造商也將面臨越來越大的壓力，需要創造更具成本效益的生產流程，以適應日益多樣化的車輛和設計。林一帆表示，全球汽車產業正面臨一場革命，資料管理和適應能力對生存至關重要，建議OEM廠應該採取行動，僱用具有適當技能的人員，以及重新培訓現有員工，建立未來數十年所需的勞動力，並強化資料處理及分析能力，發展未來的新商業模式。，