臉孔辨識的應用範圍，
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，愈來愈廣泛。 本報資料照片 分享 facebook 日本大阪地下鐵前陣子公布了未來幾年的中期營運計畫，
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，其中一項是要在大阪萬國博覽會舉行前的2025年3月前，
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，在全部路線的車站裡導入臉孔辨識系統，
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，乘客不需要使用IC票卡，
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，像平常一樣步行就能輕鬆通過驗票閘門，
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，可看出這項技術將更進一步融入平常生活之中。還記得在2006年Fujifilm推出具有臉部搜尋對焦功能的相機，
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，讓人對這項技術大為驚奇，十多年後臉孔辨識技術快速發展，小到手機解鎖和行動支付，更進一步的如無人商店的身分確認和員工出勤管理，大到機場的快速通關甚至是尋找登機遲到的旅客，臉孔辨識都能派上用場，應用範圍愈來愈廣泛。 像2017年台北世大運就已運用臉部辨識技術來控管工作人員的出入，明年舉行的2020東京奧運，由於包括參賽選手、工作人員、志工和媒體總數約有30萬人，且分散在超過40個場館、選手村和媒體中心等地，為了縮短身分確認的時間，也將全面導入臉孔辨識系統，與事前登錄的照片進行比對，以杜絕外借證件或是遺失後被冒用的情況，確保賽事進行的安全。另外像演唱會、運動賽事和展覽等人潮眾多的大型活動，也很適合運用臉部辨識技術。這類活動入場觀眾往往有數萬人之多，而且是集中在短時間內進場，入場者手持的票券還有不同售票通路的版本，工作人員必須花時間確認票券真偽、場次和座位分區，接著還要撕下票根，就算改用QR-Code，也需要協助入場者將條碼快速又正確地對準掃描區。如果能利用臉孔辨識來確認購票者的身分，就能加快入場的速度。目前已有廠商使用或推廣類似的應用，像前幾天就有廠商和日本職業足球名古屋鯨魚隊進行合作，將在球場進行臉孔辨識入場的實證實驗；而知名的富士急樂園因為自2018年夏天起免收入園費，為因應遊客增加也在同一時間全面導入臉孔辨識，藉以增快入園速度並省下驗票入力。不過真正能在日常生活中展現臉孔辨識的威力，應該要算是大眾運輸系統了。雖然地鐵都已經導入了IC電子票卡，但尖峰時間大量的進出站人潮有時還是無法快速消化，若又遇上有人刷卡時才發現拿錯卡或是餘額不足，往往造成排隊人龍的短暫擁塞。這回大阪地下鐵就打算在全部133座車站的驗票閘門上都裝設辨識用鏡頭，想使用這項服務的乘客只要事先登錄照片，之後進出站就不需費神去口袋或包包裡尋找IC電子票卡，因為自己的臉就是票卡，直接往閘門走過去就好，系統辨識出身分就會放行，再串接後端金流機制進行扣款，充分展現了臉孔辨識「快速又省事」的特色。曾經悠遊卡這類電子票卡還有QR-Code出現時，讓人感受到科技的進步，而當「靠臉搭車」的日子到來，卻又讓電子票卡顯得落伍過時。開玩笑地說，未來要小心不要「自打臉」，要是臉都腫了，出門就很不方便了。，