桃園市機師工會8日清晨6時發動罷工，
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，華航總經理謝世謙及資深副總高星潢、羅雅美等高階主管起身鞠躬致歉。攝影／記者陳聖文 分享 facebook 機師工會華航分會在今（8）日凌晨宣布罷工，
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，許多人一覺醒來，
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，發現航班被取消了，
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，但一場把旅客、旅行社、航空公司搞得人仰馬翻的罷工，
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，華航近1，
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，400名機師中，卻僅100多人響應，讓人不禁質疑，機師工會為何要選在疏運高峰的春節期間，發動一場如此少人參與的罷工？華航又為何會讓此罷工發生？雙方都該打五十大板。罷工雖是勞工合法行使的權利，目的是透過劇烈的手段，迫使資方就勞動權益的協商上讓步，但會造成公眾不便的罷工，時間拖久易引發民怨，重挫罷工的正當性，實際操作不可不慎。 以此次機師罷工為例，工會刻意挑在春節疏運的高峰期發動罷工，民眾不僅出國不便，更有可能因航班取消而無法如期歸國，耽誤返回工作崗位的時程。儘管機師工會不斷重申，其核心訴求是要求公司解決長程航線的過勞問題，但挑在春節期間發動罷工，就算理由再「正當」，無辜旅客受到波及是不爭事實。媒體報導高雄一名阿嬤第一次出國遊玩，就因航班取消而泡湯。聲援勞權的同時，也該顧及黎民百姓的權益。最令人質疑的是，機師工會表示今天收到100多名機師的「檢定證」，也就是目前僅100多名機師響應罷工，相較華航近1，400名機師，占比只有一成，參與比例如此低，工會事前有精準掌握嗎？如果工會明知還硬在春節期間發動罷工，是否有跟資方賭氣之嫌？後續值得觀察的是，尚不知罷工將持續多久，若歹戲拖棚造成民怨四起，機師工會要如何收拾這場代表性不足的殘局？勞工運動一旦遭逢挫敗，動輒需數年方能恢復元氣，重獲社會支持，工會發動罷工前，有考慮到該如何「漂亮退場」嗎？華航也要反思，為何會讓一場代表性不足的罷工在春節期間上演？如果事前姿態柔軟一點，想方設法讓勞資糾紛延至年後，將國人不便程度降至最低，而非在小年夜、除夕透過新聞稿與勞方互噴口水，或語帶挑釁將事態惡化，導致不可收拾局面。2016年華航為了平息空服員罷工，豪爽地答應多項勞方提出的條件，但自此打開罷工的潘朵拉盒子，埋下無窮的隱憂。現在回想起來，華航可說是自食惡果。台灣史上首宗的機師罷工已經開演，昨天空服員、今天機師，明天會不會輪到地勤？罷工已成常態，如烽火般四起，未來不論誰主政華航，甚至競爭對手長榮航空，都得面對勞資和諧的嚴峻挑戰。，