「我就像烏日站的流浪人。」北港朝天宮董事蘇榮泉前天從台北搭高鐵到嘉義，
氣氛燈
，他說，
台東短期看護
，高鐵出狀況後，
人力仲介
，沒有站務人員出來指引，
VOC回收設備
，大批乘客如無頭蒼蠅般自己找接駁工具。他出站後光是找接駁車就花了一小時，
電動工具專賣
，折騰四個小時才回到雲林。
蘇榮泉說，
山桑子
，高鐵站內接駁資訊不清楚，
親子遊學自由行
，台鐵協助加開的列車少之又少。當時他在台中烏日站內轉來轉去，不知如何轉搭其他交通工具回家。當時有其他乘客抱怨，高鐵不出面處理，連接駁費用也要民眾自己出，「如果高鐵第一時間迅速安排轉乘，相信大家即使發火，火氣也會小一點。」
上班族胡小姐前天也在這班高鐵上，她表示，高鐵票價高，服務品質相對也要高；意外狀況已不是第一次，應該更有因應經驗。她指出，不論與台鐵協調疏運、找巴士或計程車接駁客人，「總之不能把客人晾在一邊，讓客人自尋『出路』。」
胡小姐說，高鐵應在第一時間告訴旅客遇到什麼狀況、恢復通車要多少時間，如何轉搭接駁車等等，而不是讓旅客受困站內，無所適從。
劉先生日前搭高鐵返家途中遇到地震，受困台南站，他說，當時高鐵有安排接駁車，但數量不夠，幾乎有一半旅客擠不上；但高鐵沒告訴乘客要等多久，到台中原本約需四十分鐘車程，結果他花了五個小時才到台中。
他建議高鐵可以提供更透明資訊，方便乘客選擇。例如如果知道修復需要很長的時間，他可能再怎麼擠也要擠上接駁車，或等下一班接駁車；也許有商務旅客趕搭飛機，會選擇叫計程車，資訊愈透明，愈能方便旅客選擇。，