二戰期間德國納粹與蘇聯紅軍先後從西方與東方入侵、瓜分、占領波蘭，
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，華沙被夷為瓦礫廢墟。接著蘇聯共產主義主導波蘭政治與經濟體制，
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，直到蘇聯解體後，
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，波蘭走向民主現代化。現座落於歐洲心臟地帶的波蘭，
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，是歐洲的十字路口，
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，也是琥珀之路和絲綢之路的交匯點，
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，交通運輸發達。波蘭GDP規模4，700億美元居東歐之首，人均GDP超過1.2萬美元，達到世界銀行定義高所得國家的低門檻，也跨過中等收入陷阱的高障礙，各方看好在西歐經濟陷入疲態後，波蘭要接班成為歐洲新的成長動力引擎。波蘭因地理位置緊鄰德國讓它飽嚐戰火紛擾，回到現今，波蘭也因為緊鄰德國，借助德國汽車工業能量與並接收德國能源改革力道，引領波蘭在發展電動車與再生能源方面扮演歐盟明日之星的角色。波蘭受惠巨額歐盟補助款挹注，2014至2020年期間，在擴大基礎建設、投資科技創新、發展低碳綠能等方面獲得歐盟補助，吸引多方外資加碼加持，成為總體經濟持續發展的優勢後盾。發展電動車方面，波蘭愈來愈能匯聚外資能量，成為東歐地區的產業領導者。波蘭能源部設定在2025年前實現100萬輛電動車上路的目標，吸引Daimler戴姆勒公司投資5億歐元設立賓士汽車引擎廠、飛雅特動力傳動科技公司擴大在波蘭Bielsko-Biala的工廠、通用汽車投資引擎生產、法國Valeo集團 (各式汽車零組件生產商)擴大其在波蘭Skawina及Chrzanow的工廠。義大利Brembo (全球煞車系統生產領導者之一)將投資4，000萬歐元開一家煞車盤鑄造廠。電動車已是波蘭的創新領導產業，也兼具改善都市空氣汙染與推廣低碳運輸的意義。波蘭.能源政策規劃在2020年前發展核電與綠色能源及開採頁岩石油。為提升國際環保形象，今年6月2日環境部長 Jan Szyszko宣布，第24屆聯合國氣候變遷大會(COP24)將於明年在波蘭卡托維治舉辦，同時舉辦京都議定書(CMP)及巴黎協定(CMA)簽署國會議，屆時有1.5萬人參加，其中1.3萬人來自全球190個國家代表。波蘭想利用這次機會推廣波蘭卡托維治的城市行銷，展示波蘭創新的煤礦產，也就是將煤炭經過妥適處理與使用，成為乾淨及對環境友善的燃料能源。日前波蘭能源部宣布，在2030年前興建完成波蘭第一座核電廠並啟動運轉，規劃在2050至2060年間興建三座核電站。近年來波蘭積極推動電動巴士，挑戰電動車的整車生產，車輛零配件是台灣有機會與波蘭合作的領域，台灣太陽能模組系統在德國市場飽和後，也可轉往波蘭尋求拓銷商機。波蘭以歐盟新星之姿蓄勢待發時，台灣應該掌握每一次交流與合作的機會。(作者是外貿協會市場拓展處研研員／綠色貿易推動辦公室)，