二○○七年至二○一六年國道因施工奪走四十三條人命，
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，去年還有三名國道警察執勤時被撞死。 記者胡經周／攝影 分享 facebook 二○○七年至二○一六年國道因施工奪走四十三條人命，
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，去年還有三名國道警察執勤時被撞死。交通部高公局將設置交通界圍預警系統，
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，在交通錐加裝感應裝置，
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，只要交通錐被撞倒就會發出燈光及聲響，
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，爭取黃金逃命時間，今年初已開始在空地測試，分白天、夜晚、雨天三種情境，分析怎樣的燈光跟音量可確保安全，預計四、五月選定中部國道工程試用，成效良好不排除擴大至全台。高公局目前正在大甲工務段內試用兩套系統，一種是環形感測器，套在交通錐上，人員攜帶警報器，可隨時收到警告。另一種是警報型警示燈，放在交通錐頂端，每個警示燈透過無線傳輸串連，倒了就會同步發出聲響。 環形感測器，像甜甜圈一樣套在交通錐上。 圖／高公局提供 分享 facebook 高公局表示，因白天及夜晚能見度不同，雨天條件更複雜，且國道噪音多，須研究交通錐應放多遠，人員才有足夠逃命時間。不只國道施工有安全隱憂，市區道路施工也常見交通錐或護欄位置不良，導致用路人受傷。國防大學運籌管理學系教授王中允表示，道路施工前都要提出交通維持計畫，實際執行時常見交通錐閃燈沒電等疏忽釀成大意外。淡江大學運輸管理系副教授羅孝賢說，道路施工防護設施，法規有明文要求，但外包廠商常不按規範，未來應嚴格檢查。交通部表示，交通維持計畫是否按圖布設，由各工程主辦機關督導，若廠商沒依計畫布設，由各主辦機關處理。，