大陸快遞龍頭順豐轉型卻無具體成果，
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，昨日股價收跌0.63%至人民幣34.8元。 （網路照片） 分享 facebook 大陸快遞龍頭順豐轉型不如預期，
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，市值從2017年3月的人民幣3，
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，000億元（約新台幣1.3兆元）跌到昨（17）日的人民幣1，
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，500多億元（約新台幣6，
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，808億元），
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，一年多來市值腰斬。專家指出，
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，順豐轉型卻無具體成果，本業無起色所致。順豐控股昨（17）日收跌0.63%至人民幣34.8元，市值人民幣1，537億元。騰訊科技報導，順豐投資的快運網絡「順心捷達」近日與敵手菜鳥達成合作，沒有永遠的敵人。行業巨頭順豐，也不免選擇與競爭對手握手言和。 順豐的主營業務快遞正被同行侵蝕，加上電子商務的發展成為快遞企業的主引流，順豐的快遞王位正被邊緣化。近年來積極透過轉型卻無具體成果，本業的快遞業務也無起色，順豐已不再像以前強勢。專家指出，順豐的流量是快遞訂單流量，阿里、京東的卻是零售消費流量。前者是服務流程，後者是源頭活水，差異較大，這是順豐探索電商成效不大的核心癥結。順豐只有進化到由以訂單為中心轉變為以用戶為中心，才能夠解決營銷流量問題。財報顯示，順豐旗下嘿客在2015至2017年間的虧損達人民幣16億元。即便如此，公司創辦人王衛也未曾放棄過電商。也許正是沒有找到一個合適的發展戰略，也沒有找到一個適合自身的有起色的發展案例，才使得順豐的電商模塊一直處於更換狀態。億歐網報導，從行業來看，順豐近年來在快遞業務量方面的表現並不出色，僅以順豐與圓通、申通、韻達三者自2015年以來的業務量對比，順豐均處於最低態勢。從大陸快遞巨頭企業2017年的市占率中也可以看出，順豐占比最少，為7.9%，要低於通達系與百世。此外，無人貨架正在經歷激烈洗牌，雖然2017年這個領域吸收到約人民幣25億元的投資，但今年初，這些公司開始紛紛轉型，甚至瀕臨出局，市場上也沒有出現清晰的獲利模式。，