在運價「價量齊揚」助威下，
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，航運業去年繳出亮眼營運績效，
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，其中長榮全年營收1，
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，504.5億元，
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，寫下歷史新高紀錄；陽明全年營收1，
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，310.3億元，
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，年增幅度高達13.6%。展望今年，
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，貨櫃及散裝航運業者認為，景氣春燕仍會持續。攬貨業者台驊表示，今年以來，美國線因中國春節前出貨小旺季而調漲運價，且陸續有滿艙狀況，估接近春節，運價還有調漲空間。航運業者表示，韓進海運前年倒閉前，由於運能「供大於求」情況嚴重，導致運價低迷，遠東-美西每40呎櫃即期運價當時約700美元，使航運業者苦不堪言。韓進倒閉後，全球運能大降，運價谷底反彈，航運業來春燕，加上長榮等大型航運業者持續擴增船隊，運價「價量齊揚」，帶動營收高速成長。長榮海運去年全年營收1，504.5億元，年增20.8％創新高；陽明營收1，310.3億元，年增13.6%。萬海、慧洋、裕民、台航等貨櫃、散裝航運業者去年營收皆較前年成長，其中以裕民成長31.1%最佳。散裝航運業者表示，今年不論美國或大陸景氣持續升溫，尤其大陸對鐵礦砂等大宗物資需求強勁。長遠來看，東協經濟蓬勃發展，對原物料需求攀升，將是市場下一波高成長契機。惟業者也提醒，整體市場運能「供大於求」情況無法改善，壓抑運價漲勢。台驊指出，根據海運諮詢機構Alphaliner數據，今年貨櫃船隊的運力將成長5.6%；但世界銀行預估全球經濟成長率僅3.1%，預期航運市場仍供給仍將大於需求。散裝航運業者表示，運力「供過於求」是今年隱憂，航運市場好轉，運價走揚，過去幾年休兵的船東開始造船，像大連、江南船廠在景氣寒冬時替軍方造艦，現在建造商船，使運力供給增加；部分打算拆船的船東，現也打消念頭。業者表示，另一隱憂是油價上漲，不僅減少航運業利潤，若油價上漲太快促使通膨升溫，令美國加速升息，會加重業者利息負擔。，