月虧1500萬！花蓮線燒錢 華信叫苦喊減班 | 產業綜合 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，去年首航時，
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，華航董事長何煖軒（中）特別親自搭機，
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，在旁邊的立委蕭美琴（左）直接點破說花蓮航線不會賺錢。 報系資料照 分享 facebook 復興航空解散後，
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，去年12月由華航旗下子公司華信航空暫時接手，
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，當時華航董事長何煖軒親自搭乘首航班機，
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，場面風光。但至今載客率慘兮兮，
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，12月平均載客率只有四成左右，初期營運還出現個位數旅客，營運一個月下來虧損超過1500萬，華信叫苦連天，希望民航局能同意減班或有特別補貼。民航局證實，華信確實曾反映經營虧損嚴重，希望能以平日減班或補貼的方式減少損失，但華信仍尚未提出精算後的具體虧損數據；而目前華航仍在向陸方申請暫時接手興航兩岸航線，若是順利飛航，民航局盼以綁兩岸航線「瘦肉綁肥肉」進行交叉補貼。興航無預警解散後，行政院為讓興航航線不中斷，指定華航集團暫時接手兩岸、國內航線。華信航空從去年12月1日起接手兩條花蓮航線至2月15日，並使用104人座的ERJ噴射客機飛航，台北－花蓮每天2班，台中－花蓮每周3班。華信總經理韓梁中表示，華信受政府指示飛航花蓮航線而虧損是事實，具體虧損情況仍待飛航最後一天後再精算。赴花蓮多開車、搭火車雖然花蓮為觀光勝地，從香港飛花蓮的包機也增加，但國人到花蓮仍以搭火車及開車為主。根據民航局統計，華信12月飛台北－花蓮載客率只有四成四，台中－花蓮更剩下四成二，過去興航在花蓮航線用72人座飛機載客率就低，現在華信用更大的客機飛航，業界形容根本是「虧本生意」。民航局表示，會在2月15日進行總結，請華信提出具體虧損數字，再研議是否報請交通部、行政院撥給預算補助。民航局研議間接補貼至於2月15日後，如何吸引業者未來長期接手花蓮航線？民航局透露，將提出降低航空公司的機場降落費、機場實用費等方式「間接補貼」，但目前仍在協調中，因各航空公司使用機型、成本不同，詳細內容仍待研議。，