桃機第三航廈興建工程再度延後。圖為桃機第二航廈（圖右側）及正在開挖地基的第三航廈預定地（圖中）。 記者陳嘉寧／攝影 分享 facebook 桃園機場第三航廈主體工程因量體大，
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，有能力承攬的業者有限，
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，以致連兩度流標，
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，交通部長吳宏謀上任後要求診斷原因。交通部昨證實，
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，桃機公司已提修正計畫，
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，將主體工程拆成兩個標，總預算增加卅六億元，完工期程延至二○二三年底。也就是說，桃機目前的壅塞窘境，旅客至少還要再忍五年。且即使屆時第三航廈完工，「塞人」情況可望緩解，但桃機整體容量恐還是不夠。 桃機第三航廈主體工程計畫原計二○二○年完工，由於廠商反映工期太短，今年四月檢討工期後，桃機宣布延至二○二二年底完工，但五月還是流標；吳宏謀七月上任沒多久，又二度流標，並要求檢討原因。桃機公司因而提出修正計畫，但完工期程再往後延，等於主體工程還沒開始進行，就已比最初計畫延宕三年。值得關注的是，目前桃機第一、二航廈年服務量為三千四百萬人次，但桃機早在去年就已達到四四八七萬人次，預估今年還將超過四六八○萬人次，如今第三航廈還要五年後才能完工，恐將使桃機目前容量不足的窘境更加雪上加霜。不僅如此，縱使第三航廈完工後，桃機三個航廈年總服務量可提升到四千五百萬人次，但根據桃機預估，二○二三年桃機人次將達到四千八百萬人次，容量還是不夠用。桃機表示，第三航廈工程量體大，國內僅有一至二家業者有能力獨立承攬，這次將主體工程拆標，將土建、機電分開招標，並調整招標條件，總經費從七四六億元增加至七八二億元，明年三月將第三度公告招標。至於外界憂心壅塞情況將影響服務品質，桃機副總經理但昭璧表示，國際航空運輸協會（IATA）將航站服務等級分為A至E五等級，A是最好、E最擁擠，桃機從現在至二○二三年都將維持在C等級。但昭璧強調，由於受限於時間帶的分配，尖峰時段旅客量不會再成長，增加的旅客將往離峰時段填補，航警局、移民署也透過自動化設備取代人力，盡量縮短旅客等待時間。，