華北船王賀仁菴的四名子女，
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，以父親在對日抗戰期間配合作戰需要，
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，鑿沉船阻塞航道以阻日軍進攻，
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，據此提訴向政府求償近三千萬元。不過，
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，台北高等行政法院認為，
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，賀家沒提出政府徵用船隻命令或公文等證據，
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，昨天判決駁回。全案可上訴。
賀仁菴抗戰前在山東獨資開設長記輪船行，
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，有大小輪船廿餘艘，人稱「華北船王」；他的求償路從抗戰勝利後即展開，迄今年官司敗訴，已近七十年。
賀家主張，抗日戰爭爆發後，賀仁菴配合政府作戰徵用命令，於一九三七年在青島膠州灣鑿沉迎春、得春、承春和長春等七艘輪船，以封鎖航道阻止日軍進港；後來長春、同春、江春、華順四艘總重二千九百七十四噸的船，被日軍破壞殆盡，迎春、得春、承春三艘船也只剩空殼。抗戰勝利後，中央及山東省政府漏未核定賠償長記輪船行的損失。
一九四九年政府遷台後，賀仁菴於一九六○年向交通部求償，交通部回覆他「目前政府財力困難，應俟光復大陸再行核辦」的公文。
賀仁菴去世，四名子女於二○一一年六月再向交通部求償，提出交通部一九四七年「本補償案准予彙案核辦」及一九四八年「抗戰時被徵沉沒之長春、江春、同春、華順輪准予列入第二批賠償」兩紙公文影本，要求賠償長春等四艘船的損失共二千九百七十四萬元。交通部駁回求償申請後，賀家轉向行政院訴願仍被駁回，因而提行政訴訟。
台北高等行政法院審理指出，賀家無法舉證遭中央、山東或地方政府徵用船隻證明，也找不到賀家出示的一九四七、四八年兩紙公文正本以證明公文為真；賀家舉出輪船工會紀錄、「山東人在台灣」口述歷史等有關長記沉船塞航道的事，都屬於傳說，交通部曾派員與賀家子女一起找遍國史館和政府相關機關檔案，都沒有徵用迎春等七艘輪船證據，因此駁回賀家的求償案。，