台灣公共政策發展協會昨發表台中市政交通民調，
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，6成8市民認為「台中捷運政策」跳票，
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，6成9對「BRT六線齊發」沒信心；但這份民調的部分題目涉及爭議，
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，委託調查的協會表示「將改進」。
台中市交通局長林良泰說，
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，BRT藍線7月試營運，
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，BRT棕線、紫線今年開始細部設計，
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，捷運藍線、橘線已規劃設計，
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，將送中央核定，捷運綠線「換人來做肯定會更慢」。台中市長胡志強不回應。
台灣公共政策發展協會委託趨勢民調，針對台中市交通問題進行調查；昨天發布民調結果，請來民進黨議員黃國書、大台中市政監督聯盟召集人江慶洲與中華民國大眾運輸促進協會理事長李文傑座談。主持人為該協會民調顧問、環球科大公共事務研究所長謝敏捷。
民調顯示，68.1%民眾認為胡志強的捷運政策跳票，68.7%對BRT6線齊發沒信心，43.4%搭乘過8公里免費公車；至於8公里免費是否要繼續？34%認為應該，49.8%主張投入改善大眾運輸系統。
題目用字 有誘導之虞
這項調查也觸及胡志強施政滿意、政見跳票，及與中央爭搶功勞等議題；部分題目使用「爭功」、「跳票」字眼，引起多家媒體質疑，有誘導受訪者的可能。
民調公司：可接受公評
謝敏捷坦承，他事前沒看過問題，題目是趨勢民調公司設計的，希望能調查市民對台中交通、政策跳票等意見；他強調「因為問得比較細，下次題目可再改善」。
謝敏捷說，民調費用由協會支出，該協會接受小額捐款，據他了解，沒有來自政黨或相關個人的捐款。
趨勢民調總經理吳世昌強調，民調題目全文公布，可接受公評，公司尊重個人評論，但民調題目總有人覺得不公平；民調題目都與委託協會去認過。
台中市公共運輸處長王英泰說，捷運從規劃到完成，動輒6、7年以上，除加緊趕工中的捷運綠線，市府正推動捷運藍線（與BRT藍線重疊）、橘線，近日將報中央核定；捷運綠線受機電流標、土地實價徵收等影響，市府將全力趕工。
台中市交通局補充，規劃捷運與培養大眾運量不衝突，台中公車人口去年已突破上億人次，主因就是推動8公里免費政策；高雄捷運每年平均虧損24億元，若沒有足夠運量支撐，對市庫將是負擔。，