針對環保署以PK方式,
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,統一電動機車電池交換站的電池規格,
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,有民眾認為統一規格的確有必要性,
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,但也有市場人士表示,
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,就算電池交換站的電池規格能統一,
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,國內電動機車電池紊亂的情形,
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,仍無法完全改善。
台北市和平東路一家機車行的蔡姓老闆表示,
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,目前有十家廠商生產電動機車,但每家業者生產的電池規格、性能、續航力都不一樣,廠商誰也不服誰。加上消費者騎乘多以短途買菜、上下班為主,只要消費者每天下班後把電池拿回家或就近在辦公室充電,根本不需要電池交換,電池規格統不統一,對很多電動機車族根本不重要。
機車族陳誠宏表示,他支持環保,所以騎乘電動機車,但每騎一次電動機車,騎不了多遠就要充電。曾經有一次騎到住處附近山區沒電,又沒處可充電,只好一路推著機車回家,「累死人了!」所以他支持普設電池交換站,還強調「只要電池性能好,續航力強就好」,採用何種規格他沒意見。
文山區張姓機車業者表示,就算未來電池交換站電池規格統一,環保署應該也沒有權力下令電動機車電池統一。如果業者財力夠,可自行布署自己的電池交換站,讓消費者更方便交換電池。
機車族洪武雄表示,科技越來越進步,就算電池規格不統一,只要變更設計,讓電池交換站賣不同尺寸、外型的電池,就像自動販賣機販賣不同廠牌的飲料一樣,可以讓消費者有更多選擇。,