受惠於國內太陽能裝設力道，
，太陽能模組廠安集（6477）業績已連續四個月增溫，
，法人預期，
，該公司7月模組出貨量還會持續成長，
，下半年其整體客戶拉貨動能將會比上半年更強勁。目前安集的模組業務主攻國內市場，
，農曆新年假期後訂單開始加溫，
，帶動司3月到6月的營收逐月提升，
，第1季尚虧損，
，但第2季有望轉盈，下半年持續獲利。安集的模組業務分為自有品牌與代工，前者占比超過六成，雖然出貨量逐步增加，但代工比重變化將影響後續營收成長多寡。去年安集模組業務占該公司營收比重約八成，但受限於人力，現階段產能利用率約七成。法人估計由於電站業務持續穩定獲利，模組業務又回溫，只要至少達到損平，該公司今年整年度要賺錢，應當不是問題。安集今日公布除息交易日為8月1日，每股配發現金股利0.2元，現金股利發放日則為8月31日。安集股價盤中上漲2.5%。，
黃瀚（左）與盧延榮取得無人飛機操作證照後，
，利用無人機替農民實施高空噴藥與施肥。 記者尤聰光／攝影 分享 facebook 解決農業缺工，
，無人機也能幫忙。台東關山鎮民黃瀚與盧延榮，
，取得無人飛機操作證照後，
，利用無人機替農民實施高空噴藥與施肥，
，2小時可噴灑4甲農地，
，比過去人力噴灑快上好幾倍，
，省時、省力又省錢，
，也確保身體健康。盧延榮表示，
，傳統1個人噴灑，作業面積一天頂多2至3甲地，4甲地要分2天作業，使用植保機作業，4甲地僅需2小時就完成，運用GPS定位及航線規劃，只要將藥水或肥料倒入農用植保機的桶子，就可以進行噴灑工作，不必在大熱天底下曬太陽。 台東關山地區是稻米重要產區，農民為了生長好的稻米品質，都會下田裡進行噴藥和施肥，往往耗時費工，請工人噴灑又花錢，因此，黃瀚與盧延榮花半年時間取得無人飛機操作證照，開發無人機高空噴藥與施肥生意，專替農民噴藥與施肥。黃瀚表示，並非所有無人機都可以實施噴藥和施肥，經多次研究及實驗，選擇一台50萬元8軸型的無人農用植保機，穩定性高，載重量大，一次可裝10公升藥水，透過規劃路線精準的噴灑每塊田區，不會重複噴灑，噴灑一分地200元，比請工一天1200元至1500元還划算許多。台東縣農業處表示，農業缺工問題多，倚賴外勞緩不濟急，自動化節省勞力成為未來趨勢。，
「相隔70年以後，
，還能跟學生見面，
，我想都沒想到，
，真正有歡喜…」90歲的柯雪月上午見到年輕時教過的學生，
，開心的表示自己年紀大了，
，懷舊成為生活中重要的一部分，
，她去年開始懷舊之旅，
，這趟平等國小的旅程，
，讓她把懷舊之旅完全補起來了。
二次大戰躲上山 開啟教學路
「我對第一次教書的記憶最深刻」，柯雪月說，當年她剛教書時只有18歲，正值青春年華，那時正是第二次世界大戰激烈開戰之際，她原本住在台北士林，因為躲避戰爭，跟家人從山下搬到山上一處名為「燒寮」的地方居住，隨後應聘到平等國小任教。
當年雖然住山上，但從住處到學校，每天「上課要走兩小時，下課也要走兩小時」；這段平等國小的教書歲月讓她一生難忘，所以一直想再回學校看看。
當年包班制 教算術還躲空襲
她回憶，早年時當老師是「包班制」，不但要教日語，還要教算術、唱遊、體育；印象最深刻的是，有時課教到一半，還要躲空襲警報。
她先後在平等國小任教兩年、陽明山本校任教一年，隨後跟著從事教職的先生轉到台南玉井、口埤及高雄路竹等國小任教，一直教到25年前、65歲退休。
柯雪月的二兒子李傳薪說，母親退休後，就一直嚷著想要展開「懷舊之旅」，但那時他與兄弟都忙於事業，無法讓母親如願，感覺很對不起老人家；去年三兄弟商量後，開始帶母親展開「懷舊之旅」，之前已去過玉井、口埤、路竹等地，但都只是看看校舍、拜訪校長，沒想到平等國小會安排母親和當年教過的老學生見面，讓他們「揪感心」。
有些事…趁還能做就趕快做
「有些事，趁還能做就趕快去做」，柯雪月說，她現在90歲，除了重聽、有點高血壓，身體還很好，「這時再不去做，還要等到何時？」，
復興航空澎湖墜機，
，飛安調查隨即啟動，
，飛安會昨天帶回ＱＲＨ（快取記錄器）及ＧＰＷＳ（地面迫近警告系統）、黑盒子檢驗調查。
對外界質疑前晚天候惡劣，
，復興為何能起飛？民航局長沈啟說，
，前天天氣一直變化，
，但馬公機場在下午兩點到晚上七點共有九架飛機落地，
，「或許大家對天氣的感受不太一樣」。
沈啟說，
，航管單位會提供天氣、氣象資料給飛行員，
，當天晚間七點飛行員要求飛機落地時，
，天氣符合能見度標準，也符合側風的標準；至於重飛的剎那發生什麼事，要由飛安會調查。
中央氣象局澎湖氣象站人員說，復興航空班機墜毀當天，澎湖地區下午五時卅分解除颱風陸上警報，但當時機場上空有雷雨帶，瞬間雨量約廿到卅毫米，能見度約一千六百公尺。
馬公航空站說，根據航空站資料，復興航空飛行時天候，符合能見度約一千六百公尺，雲高三百三十呎的起降標準。以側風來說，復興ＡＴＲ—七二型客機以廿度角進場，側風每小時約四十到五十公里，也符合起降標準。
飛安會執行長王興中說，飛機殘骸大致分成起落架、部分機翼、尾部、駕駛艙發動機和部分機翼前半段等四大塊，其中配備油箱的機翼火燒最嚴重，但仍無法判斷起火點，須進一步鑑識。
王興中說，調查小組針對飛航操作、機務維修、生還因素、航管、氣象等面向進行現場量測，前晚找到的兩具黑盒子因航機撞擊力大受到嚴重損傷，需花時間處理與乾燥，才能取出來，「希望裡面資料不要被損毀」。黑盒子一周內解讀出來。
不過飛安會表示，飛航事故調查往往需要至少一年的時間，失事航機是法國設計、製造，發動機是加拿大的公司，兩家公司今天加入調查團隊，進行資料蒐集及判讀等工作。，
行政院擬調漲菸捐廿元，
，引發各界討論。民進黨立委潘孟安表示，
，調高菸價會讓走私菸猖獗，
，反而影響國人健康；但國民黨立委蔡錦隆則認為，
，菸捐調漲與走私菸之間並無關係，
，政府應該加強緝私。
蔡錦隆指出，
，菸捐調漲與走私菸之間並無關係，
，「這只是不要漲價的說法而已」；不論漲價與否，
，政府都應嚴格緝私。此外，
，每年菸捐收入三百四十三億元，菸捐應調漲多少才合理，要看五年來使用的狀況，錢是否用在刀口上。
潘孟安說，菸捐調漲會助長走私菸猖獗，變相圖利走私業者。中南部有許多基層民眾，因買不起昂貴的菸，只好轉買低價的劣質走私菸，反而更戕害身體健康，他個人反對調漲菸捐。
潘孟安指出，他支持菸害防制法，但徵收來的菸捐究竟用於何處，衛生署必須要說明清楚，「不能把菸捐當作提款機」。
親民黨立委李桐豪認為，現在菸捐課徵得比菸稅高，菸捐與菸稅的比例不夠平衡。菸捐的使用有特定目的，但無法有效監督，擔心只是淪為健保的另一種「補充保費」，他建議將菸稅比例調高、菸捐比例調低。，
美國財政部5日公布新規定，
，不讓企業利用稅負倒置（tax inversion）避稅。什麼是稅負倒置？美企為降低稅負而改採外國稅籍，
，常見做法是透過與規模較小的外國公司合併。新規定用意何在？讓企業藉稅負倒置降低稅負的盤算更划不來。新規定的重點？目標鎖定「連續倒置者」，
，即迅速收購多家美國公司的外企。針對外國買家規模比美商小很多的併購案，
，從嚴限制可享的稅務利益。規模為何重要？合併後，
，若先前美國公司的股東持有合併後新公司至少80%的股權，
，即使新公司稅籍在海外，
，仍須在美國繳稅。誰是輸家？輝瑞和愛力根首當其衝，
，合併案取消。這兩家公司原本計劃史上最大宗稅負倒置案，讓輝瑞稅籍遷往愛爾蘭。由於愛力根本身就是多起美國稅負倒置案的產物，雙方精心設計使持股比率控制在56%的計畫無效。，
中新社報導，
，中國科學院深海科學與工程研究所，
，10日通過中國科學院、海南省政府、三亞市政府的總體驗收，
，開始運行，
，成為中國首個深海科研基地和深海研發試驗的共用開放平台。報導指出，
，2011年，
，中科院啟動深海所籌建工作；2012年，
，中科院與海南省、三亞市簽署合作協議，
，共建深海所。經過三方努力，
，深海所科研園區一期工程完成建設，形成包括深海科學研究部、深海工程技術部和海洋裝備與運行管理中心等，在內的研發體系、管理支撐體系，聚集國內外深海科研人才。驗收委員會認為，深海所高品質完成籌建任務，明確研究所發展定位，初步形成深海科學與工程技術研究相結合的特色優勢和核心能力，為國家和區域海洋科技創新能力建設做出積極貢獻。中科院院長白春禮說，深海所的運行為爭取深海空間站落戶海南提供很好的基礎。中科院願與海南省，讓深海所成為深海研究前沿陣地、科研平台、人才高地，帶動產業發展，為國家深海技術發展起到重大作用。海南省長劉賜貴表示，希望把深海所建設成為全大陸，乃至世界深海領域科學研究的前沿平台，創造產學研結合的典範。，
東陽（1319）累計前十月ESP已達2.07元，
，同時，
，受惠汽車售後維修市場旺季效益發威，
，加上新台幣貶值助攻，
，法人推估，
，東陽今年第4季業績將具不小的成長空間。
法人機構指出，
，時序進入歐美易發暴風雪的季節，
，是汽車售後維修市場旺季，
，預估第4季營收可望季增12.5%。
此外，
，在歐洲與中東AM產品的報價已有所回升下，估計本季毛利率將能提高至23.5%，推估第4季稅後盈餘3.68億元，季增可達62.4%。
看好東陽後市的投資人，可參考如B3兆豐（082576），目前約價外8.6%，距期日還有116天。，
深圳初創企業在發展速度上遙遙領先，
，從事自動駕駛技術開發的深圳星行科技(Roadstar.ai)是由美國歸來的首席執行官(CEO)佟顯喬等多名技術人員建立，
，只用1年就成功推出面向整車的系統。這種增長速度甚至超過創業城市鼻祖美國矽谷。據參考消息網援引「日本經濟新聞」報導。5月Roadstar.ai推出了一條龍提供自動駕駛技術的套件「Aries」。整個系統1台30萬元，
，能以競爭對手1/5價格提供。Aries除有中國製雷達和傳感器之外，
，還配備一套控制系統。目前已從深圳的風險投資等籌集到1.28億美元，
，將正式開始拓展業務。 該公司在硅谷的基地反覆展開測試行駛，
，正著眼於實現「4級(特定場所的完全自動化駕駛)」的商用化。此外，
，還分別與歐美整車企業啟動了共同研究。Roadstar.ai提出2020年在中國推動無人出租車使用該公司系統的目標。報導指出，將創業地點選在深圳，也有著硬件聚集地特有的原因。佟顯喬表示，自動駕駛歸根到底通過系統和硬件的結合才能實現，傳感器的精度也很重要。檢查設備上使用的傳感器等大部分零部件都是在當地採購的，這樣可以通過深圳製造的自動駕駛套件提高成本競爭力。佟顯喬表示，在自動駕駛的實用化領域，中國並不遜色於領跑者美國。在深圳成立從事電子產品代工服務的創世訊聯科技的董事總經理藤岡淳一分析稱，「在從無到有的技術創新方面，(深圳)或許遜色於矽谷，但將技術作為業務帶上軌道的壓倒性速度是深圳的最大強項」。據稱，從決策到技術人員招聘、試製、產品銷售等各項流程都能以最快速度推進。報導稱，作為中國改革開放的第一個經濟特區，深圳實現了快速增長，其速度被稱為「三天一層樓」、「深圳速度」。從事記賬應用開發的隨手科技的創始人兼CEO谷風(43歲)表示，人才聚集到深圳是因為在這裏成立企業等各種手續簡便。隨手科技約有1000名員工，平均年齡為27歲。隨手科技瞄準了因個人收入增加而複雜起來的收支情況。谷風通過企業財務積累的經驗發揮了作用，用戶得以增加。針對接下來的增長戰略，谷風表示最重要的主題是人工智能(AI)。隨手科技正在用AI分析從3億人獲得的龐大使用數據，開發提供防止亂花錢的建議等服務。該公司2017年從美國投資基金Kohlberg Kravis Roberts(KKR)等風投機構籌集2億美元，將把資金投向AI領域。，
