宜蘭綠色博覽會一直是蘭陽平原上的年度盛事，
，因著其地理環境及企畫哲學，
，這項活動多年來都比台灣其他地區所舉辦的類似活動，
，更貼近大自然、也更具有環保精神。不過今年的綠色博覽會更顛覆了過去以農業成果為主題的傳統，
，試圖以綠色建築的實驗，
，呈現出完全不同的面貌。
特別是在「漂流之林、創意構築」展區，
，由建築學者王俊雄教授所策畫，
，邀請了國內幾個最具動能的建築團隊，
，包括實踐大學建築系林聖峰教授、南藝大呂理煌教授、北科大林靜娟教授、中原建築系黃俊銘教授等人所率領的學生團隊，
，用漂流木、竹材、建築廢料等環保、回收材料，現場實地親手施作，創造出真正的綠色建築，整個展場充滿各式各樣、具奇幻感的建築，令人有如置身精靈或納美人所建構的奇妙世界。
國內過去所謂的綠建築，有許多都是使用著昂貴的高科技建材，堆砌出綠建築的認證標章，造成許多不是那麼永續的永續建築。這次的綠色博覽會則以回收材料、創新構築方式，並強調與自然環境的調合，嘗試創造出綠建築的另一種發展的可能性。
例如實踐大學建築系的團隊，使用漂流木建構出一座高達四層樓的塔狀建築，漂流木是一種難以馴服的材料；基本上，扭曲的外形是很難被作為真實的建築材料，但是實踐大學林聖峰教授，開發出連結漂流木的金屬構件，讓漂流木及軟性的竹材有建構大型建築的可能性，是一種本土材料的開發與應用，而整體構築方式也十分具有幻想性，只不過這個幻想不再只是幻想，這個幻想在現場被建築系師生實現了！
不可否認的，這股親手搭蓋建築的風潮，直接受到日本建築師藤森照信的「野蠻建築」所影響。藤森教授長年來反對工業化的建築營造方式，喜歡以古老的構築方式，使用自然的材料，親自建造房屋，引起國際建築界極大的討論。身為藤森教授弟子的黃俊銘帶領學生所搭建的小木屋，就具有藤森建築的風格，也傳達出某種對現代工業化建築生產的批判。
呂理煌所帶領的「建築繁殖場」團隊，則以一種類似苦行僧的方式，以一個半月的時間，直接進駐現場，自行搭蓋臨時工寮、廚房及廁所，日以繼夜地在現場施作，建造了一座輕巧又富創意的橋梁，超乎我們傳統對於橋梁的想像，更重要的是，這座橋梁竟然是這群師生親手搭建起來的！
這次的綠色博覽會猶如一次國內建築學系的大亂鬥，各個團隊都卯足全力，汗流浹背地製作建造，讓博覽會形成了一種建築教育的交流平台；在這個交流過程中，我們可以發現台灣建築教育，已經突破了過去理論式的紙上作業，而逐漸強調親手製作的重要性，讓建築不再是設計圖上的想像而已，而能真正進入「實構築」的境界。
「博覽會」這件事情，在歷史上，都是被視為一個前衛觀念的展示場。過去台灣地方性的博覽會卻逐漸流於商業炒作與無聊的大拜拜活動，浪費地方資源與人力，甚至更為不環保。這次的綠色博覽會在策畫上，凸顯出其前瞻性的思考，形塑出一個綠色建築的實驗場，為台灣的建築發展開創出一種創新的可能性，的確令人十分驚豔！
（作者為實踐大學建築設計系副教授），
民航局長林志明表示，
，有了飛安才能談後續的旅客服務，
，民航局也強化稽查工作。 記者楊文琪／攝影 分享 facebook 「民航就是服務，
，而民航局最重要的工作，
，就是做好飛安的管理，
，這要民航局同仁與航空公司共同努力，
，其次就是機場的軟硬體設施改善，
，以及不斷拓增航網，
，讓民眾往來世界各地更方便。」交通部民航局長林志明說，
，飛安是永無止境的，有了飛安，才有民航服務。制定飛安管理SOP林志明說，雖然我們不是國際民航組織（ICAO）的會員國，但民航業屬於國際性行業，必須依照國際規範來做，所以我們會把國際法規蒐集起來，變成國內法，並要求航空公司製成手冊，所有飛安的管理都依照SOP（標準作業程序）來做，民航局也會派檢查員到各航空公司，進行航機務檢查。他指出，航空事業有了飛航安全，才能夠談後續的旅客服務，所以航空公司自身要有所警覺，而在發生復興空難後，民航局特別強化對各家航空公司的飛安稽查工作，要求業者要落實飛安管理。除了航空公司本身的航機務安全管理，民航局負責的航管（即飛航管制業務）部分，因近幾年航機量不斷增加，但人員訓練、經驗累積與養成都要時間，造成航管人員工作負荷加重，壓力也相當大。去年飛越台北飛航情報區的航機就有153萬架次、由我機場起降的航機有48萬架次，較2014年成長6％。林志明說，航管是飛安很重要的一環，而航管人員在第一線提供航機起降指揮，必須全神貫注，而且要有秩序、有效率的指揮，相當辛苦，尤其桃園機場有狀況時（如淹水），也得加派人力支援。所以林志明一年都會去好幾次飛航服務總台或塔台給同仁加油打氣，一起為提供旅客安全的服務而努力。除了飛安，旅客進出使用的機場，更要提供良好的軟硬體設施，所以民航局每五年就會根據國內外經濟情勢，對各機場進行檢討，看看那些地方需要提供新的設施和服務項目，當然現代化的機場基本的免費無線網路Wifi、乾淨的廁所、流暢的動線、舒服的候機室和座椅等，都是必須提供的。長期規劃提升營運力林志明表示，民航局一直在加強各機場的軟硬體設施服務，像台中機場旅客量增加，除興建新的航廈外，為縮短航機滑行距離，節省旅客時間和航機燃油消耗量，達到節能減碳的效果，已規劃興建一條滑行道與七個停機坪，增加航機停靠數量，來提高機場的運作效率。除了短期的機場設施提升，民航局也針對松山、台中和高雄三座飛航國際航線的機場，進行長期的發展規劃，這種規劃除依環境變化和旅運、國家發展需求提早因應外，也可以盡早編列預算，因為擴建機場是要花大錢的，提早做較不會讓國家預算難以支應。現在松山機場2035年的長期發展計畫已經完成，台中和高雄機場將於今年底和明年初陸續完成。此外，擴增航權，增加國際航線也是民航局努力的方向，林志明指出，有新的航權後，提供旅客更便利的服務，也才能帶來更多的旅客，增加觀光收益。這幾年民航局談妥了不少新航權，也陸續修訂新航約，讓航空公司有更多的航點可以飛。擴航權增加觀光收益「因為增加了新航點，我們再搭配中、南部機場（主要是台中、高雄機場）降落費減收的優惠措施，成功吸引不少LCC（低成本航空，即一般所稱的廉價航空）開闢新航線，為中、南部帶來不少旅客量，像高雄機場去年LCC的總班次就已經達到總航班數量的15%。」林志明說，航空的業務非常專業，也非常龐雜，沒有熱情的話是很難長久做下去的，而民航局每個業務組都有他們的專業與核心工作，「我了解他們的工作內容，也尊重他們的專業，盡量讓各主管自己督導他們的業務」，他認為，太細的事情由主管自己處理就行，需要決斷的事情再來開會討論，也就是分層負責，大家一起發揮熱情把工作做好。，
歐元區長期通膨預期15日從歷史低點反彈，
，因人行上調人民幣中間價，
，緩解已開發國家陷入通縮的憂心。 路透 分享 facebook twitter pinterest 歐元區長期通膨預期15日從歷史低點反彈，
，因為中國人民銀行（人行）上調人民幣中間價，
，略為緩解市場近日對人民幣貶值、將拖累已開發國家陷入通縮的憂心。債務負擔最重的歐元區國家公債殖利率紛紛下滑，
， 衡量歐洲銀行同業拆款壓力的指標也下降。市場原本憂心人民幣貶值將使已開發國家蒙受扼殺成長的通縮之苦，
，如今暫時鬆了一口氣。葡萄牙十年期公債殖利率15日報3.39%，
，從上周的高點下滑整整1個百分點（100個基點），
，當時投資人害怕中國經濟減緩將影響全球銀行體質，
，引發賣壓出籠。中國人行15日將人民幣兌美元匯率官方中間價上調0.3%，人民幣匯價隨後勁漲逾1%至人民幣6.49元兌1美元，為今年來最高水準。人行行長周小川並矢言「不會讓投機力量主導市場」。交換契約（Swap）市場顯示，市場預期歐元區未來五年平均通膨率為1.47%，從上周觸及的1.44%歷史低點反彈，但仍遠低於歐洲央行（ECB）略低於2%的通膨目標。RIA資本市場債券策略師史塔曼柯維奇說：「中國當局發出有力聲明，矢言將致力穩定人民幣匯價，讓市場信心為之一振。不過投資人仍抱持疑慮，擔心中國未來可能再讓人民幣貶值。」德國十年期公債殖利率上升1個基點至0.27%，因為投資人將資金轉入股市與高收益債券等風險較高的資產。史塔曼柯維奇表示，市場情緒仍然脆弱，除了對銀行體質與中國茫茫前景心懷疑慮，美國去年底啟動近十年來首次升息後的發展也令人擔憂。，
北市府觀傳局與6所大專院校合作，
，提供工讀機會，
，讓相關科系學生可在北市旅遊服務中心打工。不過今年以來，
，陸續發生2次薪資轉帳錯誤的情況，
，有學生少領7、8000元。
觀傳局科長王施佳表示，
，確實發生同仁將學生帳號搞錯、匯錯款的情況，
，已要求相關人員未來更謹慎，
，所有薪資帳目都要再三確認，
，避免造成學生困擾。最後一批學生，會在明天拿到正確數目的薪資。
目前觀傳局旅服中心的產學合作工讀生共104人，包含銘傳、世新、真理、輔大、醒吾、台北城市科技大學等校的相關科系學生。學生採排班制，每人的工讀時數都不同。
有家長向本報投訴，9月的工讀費本應在10月16日入帳，但孩子卻遲遲等不到工讀金，細問下才發現，觀傳局人員匯錯款，搞錯19人的薪資帳目。
家長說，有些學生少拿7、8000元，有人莫名多出好幾千元，孩子需要靠工讀費支付房租，卻遇上這樣倒楣事。更誇張的是，事發後，觀傳局沒有任何道歉，還要學生私下「交換」薪水。
一名工讀學生也說，這已是今年發生的第二次薪資轉帳錯誤情況，「雖然只是工讀生，但也希望市府能照顧我們的權益。」
王施佳表示，觀傳局已在第一時間向家長、學生致歉，未來不會再發生類似的事。，
台灣雖然無法參加多邊的CRS，
，但立法院已三讀通過稅捐稽徵法第5條之1、第46條之1修正案，
，被視為是CRS的前置工作。財政部也多次表示，
，台灣將按國際新資訊透明標準，
，完善與有租稅協議的締約國，
，完善雙邊的資訊交換機制，
，台商不可不慎。資誠聯合會計師事務所（PwC）金融稅務服務合夥人陳麗媛解讀，
，受到外交因素影響，
，不少分析都認為台灣無法直接參加多邊的CRS協定，
，但台灣可以先與有租稅協議的其他國家，率先展開資訊交換。未來兩三年內，可能就會有一定成果。由於牽涉到台灣的國際信用和商業地位，陳麗媛指出，就算無法參加CRS的多邊協定，台灣政府不可能永遠不去與其他國做資訊交換。加上大家交換資料的是一樣的類型，與有租稅協議的國家，進行交換的難度不高。不過，現有稅捐稽徵法54條之1修正案，只牽涉到與其他國家之間的租稅協定，管轄範圍並不包含港澳和大陸，加上主管兩岸關係和台港澳關係的兩岸人民關係條例、港澳關係條例皆屬於特別法，未來立法院是否要在兩岸人民關係條例、港澳關係條例當中，新增金融資訊交換的相關規定，值得各界討論。分析認為，馬英九政府任內與大陸簽署的兩岸租稅協定並未獲得立法院通過，加上台港之間則尚未簽訂任何租稅協定。未來就算不會出現兩岸或台港政府間資料交換，台灣人在香港開設的帳戶，目前的法理歸屬，還是算成台灣。富蘭德林投資銀行董事長劉芳榮指出，雖然全球主要幾個避稅天堂都參加CRS，但即便台商有在當地開設海外公司，真正的帳戶進出仍是以星港為主，恐在總金額95%以上。反而不太有台商把銀行帳戶，特別開在薩摩亞之類避稅天堂。因此，外界應該留意的是金融帳戶所在地的政策動態，才是真正的重點。，
外電報導，
，越南政府要求相關單位檢視台塑越南河靜鋼鐵廠整體廢水排放與許可執照過程，
，台塑越鋼執行副總張復寧表示，
，已收到越南政府公文，
，一切配合檢視；越南政府環保調查團隊也在廠區內了解狀況。越南政府環保調查團隊已在台塑越鋼廠的廢水排放管周圍採集樣體，
，截至目前檢測結果並無異樣。張復寧說，
，已收到公文，
，要求提供當初台塑越鋼建廠背景、生產資料與廢水排放系統取得許可相關資料。台塑越鋼會配合要求。但當地政府並非針對台塑越鋼，
，而是現階段了解永安工業區內各工廠興建狀況。，
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，北市百貨商圈出現逛街的人潮，
，一位婦人抱著小寶貝開心的玩泡泡，
，度過意外多得的愉快一天。 圖／陳瑞源 分享 facebook，
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無黨籍台北市長參選人柯文哲今晚上三立政論節目「新台灣加油」，
，談到最近民調，
，柯文哲表示內部做過民調，
，差距還是約10％。至於國民黨秘書長曾永權提到北市民調將出現黃金交叉，
，柯文哲笑說這是「暗夜吹口哨」。
來賓問到是否擔心選前會因為MG149帳戶案被收押、有無做好最壞打算要妻子出來選？柯文哲說，
，他個性還是蠻樂觀的，
，要樂觀面對選舉。至於有人認為柯文哲的支持度未能超過前總統陳水扁高峰45%，
，柯文哲認為，
，要看未表態的選民，
，若未表態選民超過三成，他的支持度就會超過阿扁。
來賓詢問對軍公教的看法？柯文哲表示，自己不仇軍公教，因為他本身就是公務員，「還是幹了30年的公務員」，他爸爸也是小學教師。未來的執政團隊與現在的競選團隊會不一樣，他也說「開放政府、全民參與」是他執政的主軸，關於教育、勞動、文化局長的選用，已開始組遴選委員會，另外副市長也已開始在面試。，
經濟合作發展組織（OECD）下修南韓今年經濟成長展望，
，主因全球貿易低迷與中國經濟趨緩。另外，
，美國總統大選結果，
，可能影響美韓自由貿易協定（FTA）甚至雙方同盟關係。OECD最新公布的「OECD南韓經濟調查」報告，
，將南韓今年的經濟成長率由原先預測的3.1%調降至2.7%，
，明年的成長率則隨著全球經濟穩定加速而提升至3%，
，但仍低於原本預估的3.6%。報告指出：「去年下半年因財政刺激措施支撐的強力反彈，
，今年年初已隨著私人支出衰退而減緩。占南韓出口量四分之一的中國需求疲軟，
，持續拖累出口成長。」國際貨幣基金（IMF）已將南韓今年經濟成長率下修至2.7%，南韓央行也將成長率的預測降至2.8%。國際性組織下修南韓成長展望，係基於南韓近來的低迷經濟數據。南韓去年每月出口均下滑，但因政府擴張財政支出及私人消費支撐，第3、第4季國內生產毛額（GDP）分別比前一季增加1.2%、0.7%。受出口大幅下滑與消費降溫拖累，今年首季GDP僅較前一季增0.4%。，
