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中國國際航空引進的A350-900寬體遠程客機，

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，15日搭載304名乘客從北京起飛，

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，經過2小時17分的飛行，

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，於上午10時44分抵達成都雙流國際機場，

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，成功完成首航。國航這架飛機為A350XWB寬體客機，

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，機身結構大量應用輕複合材料，

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，可降低飛行時的燃油消耗。 中新社 分享 facebook 中新社 分享 facebook，

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，在大陸近年出現的許多「行業第一股」中，

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，本間高爾夫是一家在業界享譽盛名，

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，後來被中國商人「救活」的日本企業，

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，如今在香港上市，

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，引起業界熱議。本間高爾夫是近四年來登陸港股的第六家溫商企業，

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，自2012年底，

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，溫商陳萬天創辦的中國白銀集團掛牌港交所以來，

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，相繼有五洲國際、永盛新材料、新明中國、康寧醫院等企業陸續成功掛牌港股，在香港股市中打造出一個溫州系的資本軍團。特別是最近掛牌的康寧醫院及本間高爾夫，都是港股中的行業第一股，引來了眾多關注。與其他在香港上市的溫商企業不同，本間高爾夫是劉建國的「二次創業」。2011年前後，他將一手創辦的「奔騰電器」以人民幣25億元（約新台幣118億元）出售給跨國公司飛利浦；後來才又收購了因日本房市泡沫破裂，而陷入破產重組狀態的日本老牌企業本間高爾夫。劉建國花了五年的時間，透過培育和重用本土人才、喚醒工匠精神、注入新的營銷理念等手段，成功讓老牌高爾夫球品牌「HONMA」王者歸來，也在資本市場為自己添入人民幣36億元的財富。本間高爾夫（HONMA）這家公司源自於日本，創立於1959年，是市場上歷史最悠久、全球頂級的高爾夫專業品牌之一。過去，本間生產的高爾夫球桿是奢侈品的代名詞，與眾多國際大牌齊名，且世界上最昂貴的高爾夫球桿就是出自於本間。上世紀90年代初，本間受到日本房價持續飆升的誘惑，將大量資金投入了風險極高的房地產業及高爾夫球場，而疏於本業。同時，當時的金屬球桿正逐漸取代傳統木質球桿成為主流；但本間並未意識到，自家產品已經開始與市場脫節。沒過多久，日本房地產泡沫破裂，本間也陷入財務困境，之後不得不破產重整。中國商人劉建國的出現，成為本間的救星。2009年9月，劉建國赴日參加中日著名企業家經驗交流會，會上有人提到高爾夫界的知名品牌HONMA。友人向劉建國透露，本間這個在日本有著52年歷史的老牌企業，因為第二代經營不善，在大規模購開店的過程中負債累累，由日本政府出面重組，由一家本土基金收購經營，現在基金想退出股權，尋找下家。在第二次去日本競標時，大陸的企業家只有劉建國一人，最後由他成功得標。，

通緝犯翻牆 警報響起…21分鐘後才報警 | 焦點案件 | 社會 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，

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，航警局高雄分局指航空站沒第一時間報警，

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，再加上電子圍籬通報系統異常，

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，造成廿一分鐘空窗期，

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，才讓通緝犯逃走；航空站則稱與航警如同兄弟般彼此合作，

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，會跟航警檢討精進，

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，加強改善缺失。高雄航空站副主任孫冀中表示，

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，趙姓通緝犯逃逸案，第一次警報響起是十一點十四分逃生窗被打開，當時航站人員抵達先做初判，擔心是旅客墜落或誤觸，接著五分鐘後的十一點十九分，第二道電子圍籬系統警報響起，確定為特殊事件發生後才通知航警；孫強調「機場並非任何事件都要通報航警，這樣會讓航警疲於奔命」。航警局高雄分局表示，前晚十一點三十五分才接到航站通報，當時航站看過監視畫面，確認有人跑出去才趕緊通報，倘若航站在第一時間就通知電子圍籬系統警報響起，或許有機會逮到人。另外，前晚電子圍籬訊號系統異常，沒有同步傳送到航警局高雄分局警備隊控制中心。航警表示，電子圍籬系統每天都會測試，機場環場十公里共五十二隻立柱電子圍籬系統，昨天上午測試翻牆地點的第五十二號立柱，確實信號異常，下午已修復。，

桃園區公所結合民間慈善團體及社團力量，

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，昨天舉辦寒冬送暖、愛心關懷暨表揚熱心公益活動，

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，1267戶單親兒少、中低收入戶等弱勢家庭，

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，領取物資，

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，現金紅包大摸彩，

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，深刻感受處處有溫馨，

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，快樂迎新年。正港在地建商「桃大機構」更發「巧思」，

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， 一改以往尾牙餐宴形式，

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，邀請金馬影展主持人黃子佼與金曲歌王歌后，開辦感恩晚會，席中內設「公益」席位，讓捐款給華山基金會、中華民國動物保護協會、桃園少年之家等公益團體者，聽音樂兼作善事，還可在搖滾區享受澎湃樂音。桃園區公所社會課長潘季秋表示，所有與會弱勢家庭每戶可領物資禮券500元、白米、關廟麵、沐浴禮盒、食用油禮盒、醬油，現金紅包大摸彩總計31萬元。，

街口電子支付先達成「不用現金消費」，

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，接著要擴大金融事業、也要進軍海外。執行長胡亦嘉不否認支付寶模式是重要的典範，

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，下半年開始，

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，街口將跨入下個領域，

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，包括線上貸款、帳戶儲值投資基金，

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，及海外市場拓展，

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，將啟動B輪融資，

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，目標10億元。他說，

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，對象只找國際基金，

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，除了他與父親過去的人脈容易連結外，他認為台灣投資者多數還是只看獲利，外國基金更了解新創如何燒錢發展市場的邏輯。今年初街口支付申請了電子支付執照，可透過銀行帳戶扣款，為了減少交易手續費，與銀行業者一家家串接系統。他說，當然也可以透過ACH模式，但還要收手續費，與銀行直接串連，店家更快扣款，消費者不用付手續費，省了銀行自行或跨行ATM服務成本，所有交易直接往來、降低用戶成本，這正是街口的強項。 胡亦嘉說，打通了銀行直接扣款、儲值轉帳後，年輕用戶增加，這些用戶有銀行帳戶，但沒有信用卡，卻也有消費經濟能力。所以他今年將發展類似大陸「花唄」、「餘額寶」的服務。例如現在有業者推出無卡分期，這早在他的計畫中。，

新竹市議員李國璋指市政府以3500萬元改造火車站站前廣場，

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，引發民怨，

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，旅客只走風雨走廊，

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，大廣場沒人走。 圖／李國璋提供 分享 facebook 新竹火車站站前廣場改善工程完工啟用後，

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，改變新竹市民「車等人」的習慣為「人等車」，

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，市議員李國璋質詢市府在火車站內外製造交通亂象，

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，引發民怨。新竹市政府以3500萬元改造新竹火車站站前廣場，

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，將空間還給行人。市府交通處長倪茂榮表示，

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，改善前與改善後每小時的汽車進入數分別為183輛與224輛、機車222輛與246輛，旅客進入人次2451與2553，旅客外出人數832與1096，數據證明不只行人步行空間加大，人流與車流也都增加，待市民養成「人等車」的習慣後，車流可再進一步提升。 新竹市議員李國璋指市政府以3500萬元改造火車站站前廣場，引發民怨，旅客只走風雨走廊，大廣場沒人走。圖／李國璋提供 分享 facebook 李國璋拿出照片質詢說，旅客只走風雨走廊，整個石磚廣場空盪盪，廣場工程中看不中用，「忘了市民接送的需求」。市府規畫的計程車位，計程車司機等不到客人而不去停，反而被迫在中華路形成車龍接客。李國璋又拿出市民夜間開車，在火車站外圍林森路等了二個交通時相（紅轉綠燈）仍進不了車站廣場、人車爭道塞成一團的影片，質問市府官員「這就是車流增大嗎？你們根本就是把車站廣場內的問題趕到外面」。市府官員表示，他常常跑火車站觀察，會塞車的時段只有周六夜晚交通尖峰的時段。市議員羅文熾質詢時說，市政建設有正反評價，表示「至少還有人討論」，但中山高速公路光復路陸橋下，花費300多萬元的景觀美化工程「連爭議都沒爭議、連看都沒人看」，沒人感受到有美化的效果，連旁邊住戶都不曉得橋下的玻璃櫥窗內放什麼。市府表示，最能代表新竹市產業的就是玻璃與晶圓，而玻璃原料是矽砂，櫥窗內展示的是矽砂礦，美化工程完工後，整潔明亮，讓市民有感。，