南部五縣市聯手爭取追加治水預算，
，立法院長王金平昨天表示，
，治水需要整體規劃，
，從區域性、流域性處理，
，不能分段整治；過去預算都是「片段、支離破碎」的運用，
，需要檢討。
但經濟部水利署副署長田巧玲則回應說，
，因治水經費有限，
，只能採「局部治理」，
，以現行編列預算情況來看，
，很難從頭到尾治理完成；因此，「錢必須花在刀口上」，而非支離破碎。
王金平說，他無法評論八年八百億的治水績效，水災問題很多種，例如大環境的改變、時雨量過大、蓋房子排擠儲水空間等；至於是否要繼續追加治水預算，應留給專家討論。
王金平表示，三年前立法院去日本考察後，針對氣候變遷、水域整治等方面，曾提出一大冊總體建言，當時還邀請閣揆、部會首長來聽報告；立法院盡了職責，但行政部門沒有積極推動，「這是他們的問題」。
田巧玲指出，根據水利署評估，台灣易淹水區域水系，總面積近一千兩百平方公里，若要一口氣整治所有易淹水地區，所需經費逾兩千億元；但礙於預算有限，今年底前將結束的八年八百億治水計畫，難以滿足各地需求。
她說，一整條河流裡，只能優先整治「應急段」，即最常淹水區段或衝擊一般住宅最嚴重的河段；「假設沒有錢蓋好一棟五樓的房子，只能先蓋兩樓，再慢慢加高」。，
在美國經濟好轉的情況下，
，「QE退場」傳聞終於有了眉目。美國聯準會18日宣布，
，量化寬鬆（QE）自明年1月起開始退場，
，每月減少100億美元的購債規模，
，而超低利率措施則將暫時持續。聽聞此消息，
，美股市場18日彷彿吃下定心丸，
，道瓊指數、那斯達克和標準普爾500等指數應聲狂飆。
聯準會主席柏南克18日召開1月卸任前的最後一場記者會，
，每月850億美元的購債規模，
，將從1月開始縮減至每月750億美元。聯準會對「抵押貸款債券」及「公債」的購買，
，每月將各減50億，亦即明年1月起每月購買前者350億及後者400億。
最近的報告顯示，美國經濟逐漸好轉，就業市場的出色表現已持續4個月，失業率到達5年來的新低，製造業的產量增加，民間消費轉趨熱絡，車市的銷售也創下4年半來的高點，股市更創新高。柏南克表示，在經濟持續升溫的條件下，他預計其它銀行也會做出「類似的緩和」，購債縮減。
但聯準會也表示，有鑑於經濟尚未完全復甦，將持續採取「低利措施」來協助經濟成長。聯邦基金利率將維持在0至0.25%的超低區間。聯準會計畫，即使失業率已長期降至6.5%以下，仍會努力維持接近零的利率。目前美國失業率落在7%。
市場人士分析，QE退場的意義，代表聯準會肯定美國這一波經濟增長已讓市場陀螺具備自轉的充分動力。美國西方銀行的首席經濟學家安德森說：「我們已經接近聯準會所說的自給經濟復甦，看來2014年真的可以達成。」美國富國銀行首席經濟學家西爾維亞說，經濟正持續改善，聯準會已經「認出此趨勢，而決定順著潮流走。」
聯準會的宣佈對華爾街來說也彷如吃下一顆定心丸。美國道瓊指數18日上漲近300點，站上16000點大關；標普500指數也重新站上1800點，逼近歷史高點。分析師說，聯準會經濟好轉的聲明、承諾維持低利率，以及相對低幅度的購債規模下修，讓投資人感到高興。【更多精采內容，詳見】，
高速公路計程收費，
，有民眾精打細算，
，發現雲林交流道剛好位在200公里優惠價門檻處，
，讓旅北眾多雲林鄉親每趟得多花20到60元，
，太不公平，
，立委李應元將提案要求交通部調整優惠路程，
，從200公里降為100公里。
北港蔡姓鎮民說，
，雲林迄今尚無高鐵站，
，烏日高鐵站到雲林也只有台鐵區間車，交通資源如此匱乏，如果連最重要的高速公路，還要支付比別縣市還要高的通行費，簡直太無天理了。
最近也有雲林網友在網路討路這項不公平的計費標準，網友說，根據交通部公布的計費公式，以小型車為例，每天每車前20公里不計費，在200公里內，每公里1.2元計價；但200公里以上，享有遠程優惠，每公里則以0.9元計算。
網友說，由於台北到雲林約200公里多一點，幾乎無法享受到遠程優惠，因此到台北的過路費要多花錢，以國道一號為例，目前從虎尾到台北需200元的過路費（五個收費站，每站40元），但未來約需224元；若從古坑走國道三號到台北，目前需200元的過路費，但未來將高達260元。
李應元接到此訊息，並進一步研究後，發現新的計費方式對雲林人確有不合理，他表示，若要解決此不合理的計費情形，交通部可將遠程優惠的門檻從200公里降到100公里，這關係到雲林人的權益，將邀不分黨籍的民代，一起向交通部請命。，
中度蘇力颱風已轉為強烈颱風朝台灣逼進中，
，Google今天正式宣布推出「台灣災害應變資訊平台」，
，藉由PC、行動裝置，
，民眾可隨時掌握颱風、土石流第一手防災資訊。
天然災害發生時，
，民眾只要透過Google搜尋或者Google地圖尋找鄰近區域及相關天然災害等資訊，
，「Google災害示警」服務就會自動啟動。
Google表示，
，不論是Android或iOS系統，
，只要內建或下載Google即時資訊，一旦系統偵測使用者位於災害影響範圍時，便會主動跳出示警卡片，協助使用者掌握最新的災害動態，「Google災害示警 (Public Alerts)」服務除了災害示警功能，更提供災前、災中及災後的建議採取措施，協助民眾做防災以及災後撤離等應變決策。
Google台灣董事總經理簡立峰表示，台灣是繼日本之後，亞洲第二個採用此平台的國家，這代表了Google對台灣使用者的承諾，也展現台灣政府在開放資料 (Open Data)上所做的努力。
行政院政務委員張善政指出，這一次，在政府協助下，Google 彙整政府各部會的最新災害資訊，首次採用與國際接軌的CAP(Common Alerting Protocol)示警資料格式，深耕雲端運算與開放資料之整合，推出「Google台灣災害應變資訊平台」，不但可以協助民眾建立完善的災害防護網平安度過災害侵擾，也是極具價值的政府開放資料應用典範。
※延伸閱讀》
‧Google 台灣防災地圖
‧Google 災害示警（Google Public Alerts），
某春日一早，
，在台中搭乘高鐵南下。走進第八節車廂就座，
，隨即聽聞前排笑鬧成團。抬頭瞧，
，一群阿公阿嬤正在嘻嘻哈哈。
原本想上車後打盹，
，這下無法如願了。列車啟程一陣，
，他們的喧嘩聲並未結束，
，反而愈加高亢。我不得不起身，
，想過去勸告。
接近時，
，發現幾位老人正持扶手杖，
，座位旁的置物空間，還並列了四、五張輪椅。我不好再說什麼，迅速穿過，裝作去廁所。折返時，再仔細端詳，這一團還有幾位年輕人和外籍看護陪伴著。
他們繼續高興地歡笑。接近左營時，他們紛紛迫不及待地起身，高鐵工作人員過來幫忙卸下輪椅。我被堵在後頭，看著他們好像孩子去遠足那般快樂，禁不住探問前面看似領隊的婦人，「你們要去哪裡？」
她微笑地跟我抱歉，擋住通道。接著回答，要去小琉球和四重溪。走出車廂後，我不禁擔憂，至少有四、五人都必須坐輪椅，此一老人團如何坐船出海？小琉球有適合的巴士環島嗎？
卅多人的隊伍在月台，只能搭電梯上下。領隊正在忙碌，我也不便追問，逕自大廳等候朋友。過了五、六分鐘，剛剛的老人團分成三批搭電梯上來，拎著大包小包行李。
剛剛回話的婦人果然是領隊，她把老人們引領到坐椅休息區，告知不要急，大家慢慢去上廁所，車子還要半小時才來接駁。阿公阿嬤們紛紛在看護和朋友扶持下走往洗手間，領隊也陪著行動不便的先生前去。
我不禁再探問，他們從何來？一位阿公爽朗地回答，台北榮總對面的振興醫院。他們都在那兒復健因而熟識，但整天待在室內活動，心情難免鬱悶，後來便邀約一起出來旅行。
此一團隊能成行，最重要的關鍵人物便是剛剛的領隊。她因為先生中風，長期照護下，體悟到要好好照顧，不能只待在復健的地點，最好能四處走走。在獨樂不如眾樂下，便發起了一起旅遊的活動，為此她還去考了導遊執照。
每次出去旅遊雖然辛苦，卻是老人們最快樂的時光。大家看山看海心情愉快，日後更擁有共通的話題。他們也把長期照顧的復健師邀請出來，一起遊山玩水像家人。
領隊陪先生回來後，遞給我一張名片，職業是諮商師，難怪有此見識。再探問才知，他們這一團已去過北海道、日月潭、金門等地。一群身障老人來去，旅行一定有許多不便。我們都很稱讚高鐵的公共空間，很多細節都有為銀髮族著想。晚近一些巴士改成低地板，位置寬敞，也很適合他們就座。
為何敢整團去北海道，原來當地的旅遊設施，也都考慮到老人來去的動線，他們才有此長途飛行。至於日月潭，因為遊客多，晚近公共空間規畫也頗完善。但這樣貼心的地點，國內並不多。他們即將前去的小琉球，我便很懷疑。領隊行前特別關切，對方直說會萬全準備。
一談及旅遊景點，我不禁追問，為何不去東海岸？結果答案一如我的預期，台鐵的空間很不適合老人旅行。光是花蓮車站的進出月台，對身障者就是一個困難的關卡。有位老人在旁半開玩笑，「北海道比花蓮還近。」
沒想到，我們聊出的心得竟是如此感慨。銀髮時代已迫在眉睫，若要鼓勵老人們多外出走走，或者旅行，我們的公共設施，恐怕還有很多要改善的地方吧。
未幾，他們的巴士來了。老人們再度興奮地起身。坐輪椅地、拄著手杖的、被扶持的，以及大包小包的旅行箱，緩緩朝出口移動。他們是現在，也是未來國內旅行愈來愈常見的畫面。我們可準備好了嗎？（作者為自然生態作家），
