為保障夜歸女性乘客安全，
，台北市公共運輸處即日起推出女性計程車司機叫車服務，
，民眾只要用市話撥打0800-055-850免付費電話，
，或用手機打付費電話55850，
，全天候皆可預約女司機接送。
北市公運處長陳榮明表示，
，常有女性市民反映擔心搭計程車的安全，
，因此整合各車隊女運將，
，在北市叫車統一平台，
，新增女運將轉接服務，
，台灣大車隊與大都會衛星車隊共三百八十名女運將，都願加入這項服務。
陳榮明表示，女運將數量較少，只占運將百分之三，但因女運將給人的安心感較高，常有女乘客搭到女運將的車，要求留電話方便日後叫車。
北市計程車客運商業同業公會理事長王明雄表示，以前就常有民眾叫車時希望指定女運將，他樂見其成市府提供這項整合性的服務。台灣大車隊洪姓資深女運將表示，不少媽媽也因為無法接小孩，會預約女運將的車代接。
民眾黃先生擔心，若遇心懷不軌的男性乘客，這項服務反而置女司機於危險中。台灣大車隊表示，衛星車隊除有衛星定位追蹤，女運將若遇緊急狀況，也可按下緊急按鈕向車隊求援。，
李虹瑩雅加達巨港亞運綜合賽抱石項目。 圖 / 李虹瑩提供 分享 facebook 2018亞運《最新新聞及賽況》「剛開始下定決心要當全職的攀岩運動員時，
，成績算是在磨練階段，
，那時候的確會感到孤單。」本屆亞運新增攀岩運動，
，李虹瑩首次代表中華隊出征。面對全台攀岩風氣不盛的情況下，
，李虹瑩卻在攀岩運動上，
，堅持了14年。14年來，
，她把穿過的攀岩鞋排列出來，
，拿起相機拍下畫面，
，這些陪著她度過孤單歲月的鞋子，
，每一雙都有鮮明的記憶在腦海停駐。 李虹瑩參加個人速度賽，以及首次體驗結合速度賽、抱石賽、先鋒賽三個項目的綜合賽，分別以第八名及第六名作收亞運初體驗。成績不算亮眼，但她卻收穫了有人相伴的感覺。李虹瑩笑說：「我一開始接觸這個運動時，都是一個人去岩館練習、一個人飛到國外比賽、找地方住，再自己一個人飛回來，那幾年真的有覺得比較孤單。」近幾年開始，台灣攀岩人口也持續緩慢成長，李虹瑩表示，現在跟過去比起來，不再那麼孤單，透過比賽認識其他國家的人，也讓她漸漸感受到一個團隊的氛圍。本次參賽，李虹瑩不再只是一人，除了教練蘇彥銘外，她背後有運科團隊，以及強大的團本部後勤，讓她在比賽時，能得到好的照護，安心出賽。面對台灣攀岩環境的不友善，李虹瑩自大學畢業後，決心要成為一位全職的攀岩選手，便開啟了一年多在加拿大邊工作邊訓練的生活。李虹瑩說：「雖然台灣這幾年慢慢有比較多岩館，但是跟歐美以及日本等國相比，其實台灣在攀岩發展上還是相較落後，加上願意贊助攀岩的廠商幾乎沒有。」在今年之前，攀岩運動不曾被列入亞奧運正式競賽，而在台灣仍舊存有「唯有讀書高」的觀念下，李虹瑩選擇成為攀岩選手，起初也不是那麼受到父母支持，但她始終秉持著「這是自己的決定」，當在訓練遇到低潮時，也不輕言放棄。李虹瑩說：「目前在台灣，大概只剩我一個人認真的在當攀岩選手，相較日本則是從基礎扎根，所以我當然會希望有更多人來接觸這項運動，讓大家認識攀岩。」她接下來要拚世界排名，爭取2020年東京奧運的參賽資格，長久以來，李虹瑩在台灣推廣攀岩運動也不曾間斷，透過青少年培訓、自身經驗分享，或是到岩館做教學。李虹瑩想要在台灣使攀岩運動蓬勃發展的決心，不曾退縮。未來她更想在退役之後，在台灣開設岩館，繼續踏實延續她的攀岩夢。李虹瑩雅加達巨港亞運綜合賽抱石項目。 圖 / 李虹瑩提供 分享 facebook 李虹瑩雅加達巨港亞運綜合賽先鋒項目。圖 / 李虹瑩提供 分享 facebook 李虹瑩14年來穿過的攀岩鞋。 圖 / 李虹瑩提供 分享 facebook 李虹瑩首度登上亞運殿堂。 圖 / 李虹瑩提供 分享 facebook，
隨著大學學費成本不斷升高，
，網路也出現愈來愈多免費課程，
，促使部分民眾開始質疑傳統大學教育的必要性。新創教育業者已提出新的出路：學費更低，
，所學更符職場所需，
，希望挑戰學子步入職場前的傳統模式。美聯社報導，
，以羅馬智慧女神為名的Minerva公司，
，就是這樣的一所四年制大學，
，關心教育的企業家嚴長壽曾對Minerva的辦學理念推崇備至。Minerva學生米契爾在舊金山一處咖啡廳上網。 （美聯社） 分享 facebook Minerva創辦人尼爾森接受美聯社訪問時表示，
，相較於「照本宣科的訊息」，Minerva希望教導批判性的思考力，來改造四年的人文教育。台北也列為這所大學學習的一站。現年41歲、曾任相片分享網站Snapfish總裁尼爾森向美聯社說：「你無法自學批判思考，必須經過一套有系統的程序。可惜的是這些智慧倍浪費在陳舊的事物上，智慧應是青年的工具。 」Minerva上課採網路教學，課程老師是業界人士，學生必須完成多家公司的實際專案和指定作業。Minerva也以互動平台讓學生保持學習，也讓教授督導進度。學生先在舊金山上課、然後到柏林、布宜若斯艾利斯、台北等地，期間繼續網路課程，並在當地企業和組織完成實務的作業。Minerva含食宿的學雜費約2.9萬美元，高於美國公立大學平均的2萬美元，但遠低於被Minerva視為競爭對手的哈佛大學的6.3萬美元。Minerva宣稱今年錄取率只有1.9%，比哈佛的5.2%更低 。由於第一學年新生2014年才入學，所以無法評估畢業就業情況。自南加大轉來Minerva的21歲學生米契爾表示，線上課程一開始備感壓力，但他相當欣賞課堂上的討論和準備。有人質疑Minerva沒有實驗室，教授科學恐怕很有問題，很難說服別人學到了什麼。但也有人認為，傳統大學文憑恐怕已不符時宜，一些僱主也認為傳統大學教育和當前經濟的連結性已降低。以Google為例，聘雇條件早已放棄大學學歷門檻，14%員工沒上大學。，
世界豆漿大王總店因未開發票，
，遭勒令停業七天，
，昨天拉下鐵門沒營業。 記者呂思逸／攝影 分享 facebook 位在新北市中正橋頭的「世界豆漿大王」是新北市知名豆漿店，
，遭檢舉漏開發票。北區國稅局中和稽徵所稽查三次，
，確認漏開發票，
，昨天起勒令停業七天，
，不少消費者上門發現鐵門拉下，
，相當訝異。中正橋頭的世界豆漿大王總店，
，店前經常大排長龍，還是不少大陸觀光客來台必到的小吃。昨天消費者上門，卻發現鐵捲門全部拉下，除張貼國稅局的公告外，業者也張貼了道歉啟事，向消費者致歉，強調廿六日將重新營業。世界豆漿大王總店營業已有五十九年，店內豆漿以燒漿最具特色，還販售燒餅油條、馬來糕、叉燒包等，卻屢被檢舉漏開發票。北區國稅局中和稽徵所主任廖義禮表示，稽查人員去年十月、十一月、今年七月到店內，偽裝成消費者稽查，業者皆未開立發票，依據營業稅法，若一年內被查獲三次漏開發票，將處以勒令停業，昨日起至廿五日總計七天停業。世界豆漿大王昨日凌晨起大門深鎖，在店外張貼道歉啟事，因店員疏失，漏開發票，被勒令停業，將在廿六日重新營業，休息期間將加強員工訓練。世界豆漿大王店家曾向稽徵所反映，因客人趕時間不拿發票，員工也來不及開立，才漏開發票。廖義禮表示，發票除申報營業稅，還記錄店家年總營業額，若無誠實開立，連帶營業事利所得稅也會少收。，
獅隊劉芙豪(左)和桃猿詹智堯(右)日前一同赴日訓練，
，還巧遇日職軟銀鷹隊名將內川聖一(中)。 圖擷自劉芙豪官方臉書粉絲團 分享 facebook twitter pinterest 統一獅「小破」劉芙豪連續三年到日本鳥取的訓練中心，
，去年爆發的成績讓他儼然成為最佳代言人，
，小破也積極將這套科學式訓練推薦給其他球員，
，這次帶著桃猿的詹智堯一同前往，
，初次體驗的「詹帥」在關節被拉開時不免痛得唉唉叫。劉芙豪去年半季打出15轟的成績就有賴於鳥取的訓練，
，新球季更加碼目標30轟，
，他認為，「如果身體狀況的調整能夠跟去年一樣，並且打滿整季，是有可能的。」雖然外野位置可能多了洋砲的競爭，不過他說，「我也經歷過有外野洋將的時候，只要專注自己的目標，不用擔心其他人。」獅隊劉芙豪不怕洋將競爭，新賽季更喊話要以30轟為目標。 聯合報系資料照 分享 facebook twitter pinterest 雖然連續三年都到鳥取，不過劉芙豪每次都有新收穫，這次在打擊外也加強了傳球、跑步的技巧，剛開完刀的他說，經過調整後，投起球來更輕鬆，「他們強調符合人體工學的動作，才能讓動作的作用最大，也不容易受傷。」去年底出發前劉芙豪積極揪團，先問過統一獅隊友，但大多數人因行程或預算考量而無法參加，之後轉問同經紀公司的選手，剛好詹智堯跟藍寅倫都有興趣，可惜藍寅倫要開刀，無法配合劉芙豪預定前往的時間。長期接觸美式訓練的詹智堯雖然肌肉結實，不過卻有些硬跟緊繃的地方，首次在鳥取訓練基地讓接受把關節拉鬆的訓練，也忍不住叫出聲來，不過劉芙豪說，「他大概兩天就適應了。」雖然希望中職能夠有更多的選手接觸這類訓練，不過劉芙豪認為同一個梯次太多人也不好，他舉例，訓練過程中有拋球打擊的練習，「因為那邊球不多，人太多打完還要花時間撿球。」翻譯也會花掉太多時間，因此他認為2到4人的組合收穫會最多。，
台裔叛逆小子何翔 變身創業家 | 國際財經 | 全球 | 聯合新聞網 買東西有設計NBA追星元氣網鳴人堂國際基金房地產讀書吧讀小說汽車時尚▼鳴人堂國際基金房地產讀書吧讀小說汽車時尚話題願景財經外貿網新鮮事部落格行旅捷客知識庫電子報售票網影音 RSS App 粉絲團 我的新聞 udn family 願景財經基金外貿網健康汽車時尚NBA台灣追星部落格行旅捷客讀書吧讀小說房地產知識庫電子報售票網買東西有設計影音 熱門：誤賣身障國宅前立委逝妻留千萬遺產 首頁 即時 要聞 娛樂 運動 全球 社會 產經 股市 健康 生活 文教 評論 地方 兩岸 數位 旅遊 閱讀 雜誌 購物
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，以下是專訪摘要：問：如果再年輕一點，
，你會更早創業嗎？答：如果說創業精神是幹瘋狂事的委婉說法，
，還會給人惹麻煩，
，那倒是。我從小的個性就是，
，我若知道界限在哪裡，
，就想打破它，
，看看能超越多少？所以我從小就是可怕的小孩，在學校總是闖禍。問：談談你的父母？答：他們是從台灣移民過來的，我爸是工程師，曾在洛克威爾參與太空梭計畫，如今還在航空公司上班。他在洛克威爾認識我媽，她是學美術的，當年擔任繪圖工作。我爸可是一板一眼的。我從我爸得到的一個重要教導，就是要專注於細節，我從小銘記在心，當年有很長一陣子我不肯用蠟筆畫畫，我喜歡在格線紙上用量角器和尺來畫圖。我媽是比較創意那型的，我印象很深的是，她告訴我畫畫沒所謂畫錯這種事，如果我畫壞了，她會說沒壞，把我畫歪的線改成樹或別的東西。問：你上大學以前就知道要做什麼了嗎？答：我是有過念頭，但經歷過很大轉折。直到高三，我一直以為自己無所不知，以為自己超聰明的。連讀都沒讀SAT就拿1，600，但我在校成績很差，因為我經常翹課。後來我申請的大學都被回絕了，沒有一家錄取我，連最保險能上的大學也是。我的車給撞爛了，交的朋友也出了問題。簡直一事無成，這是我人生極卑微的時期。然後我又重振旗鼓，那時阿諾．史瓦辛格擔任加州州長，恢復了教育預算，我這下就進了柏克萊，很多事得以重回正軌，那時我就決定，不要再虛擲光陰了。問：你在大學畢業後就進了麥肯錫，談談你的經歷。答：我在麥肯錫學到最深刻的事、我如今也和每一位新進同仁分享，是他們所謂的「反對的義務」（obligation to dissent），意思是說，每一場會議裡最年輕又最資淺的員工，是最有實力對會中最資深上司表示異議的人。因此，我用的實習生，在公司裡最有資格說：「Victor，我知道你們有使命、有價值，但這些都走偏了。」越是包容不同的意見，就越少出現盲從，必須有新鮮的眼光。問：你如何用人？答：我希望知道你為什麼來工作，你更高的目的是什麼，我會問這類的問題。當你退休，或當你臨終前，你希望回顧什麼，要數算什麼成就？我希望知道，這人對窮其大半生想投入的事，有什麼更深層的想法。另一個我會問的問題是：「你這一生經歷過最困難的是什麼？」問：你對職場新鮮人的職場和生涯有什麼建議？答：有兩件事。第一是要真正清楚你要的人生是什麼，在工作上不要輕看自己。很多人經常只滿足於自己履歷上待過大企業的小成績或特定的薪水，甘願放棄更深更重大的樂趣，就是清楚自己真正在乎的事並一以貫之的樂趣。我要說的第二件事，就是不要當一個刻板印象的千禧世代。工作要賣力，有稱職表現自然有升遷機會。若按我的作法，大學畢業生第一份工作應該在投資銀行，他們就知道什麼叫賣力的工作，在大機構裡自己位子上學習，然後再另謀他就。（取材自紐約時報）何翔小檔案、FiveStars小檔案 圖／經濟日報提供 分享 facebook，
近日戰力調整頻繁的富邦悍將，
，宣布簽回最強洋投索沙。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 被譽為近年中職「最強洋投」的索沙，
，明年球季確定重回富邦悍將隊的懷抱，
，且這次將會在中職待完整季，
，消息一出，
，不只球迷興奮，
，索沙也秀出多張自己在悍將隊時的照片，
，喊話「Let’s do it」。多明尼加籍的索沙今年二月來台加盟悍將隊，
，在中職先發十二場，投八十六點二局，戰績八勝兩敗，投出八十五次三振，防禦率一點五六，一度霸居中職勝投、防禦率、三振「三冠王」，不只是中職洋投最大亮點，他的表現也引發日、韓職球團關注。 韓職ＳＫ飛龍隊在六月買斷索沙的合約，讓他離開悍將隊重返韓職，但季後未獲續約，悍將隊也再次出手，成功找索沙回鍋；他將在明年初抵台報到、投入春訓。而悍將隊這次與索沙簽下整年合約，不再附帶脫逃條款。索沙在離台後仍與隊友保持聯繫，新球季將重新穿回悍將隊四十四號球衣，球團正式公布消息後，索沙也在個人社群網站上一連貼出九張自己效力於悍將隊時期照片及投球影片，包括和隊友胡金龍等人的合照，還以表情符號表達自己回到悍將隊的開心之情。悍將隊為了力拚富邦接手後的第一座總冠軍賽，季後動作頻頻，先是以複數年約挖來中職最多勝教頭洪一中執掌兵符，在中職投下一顆震撼彈，如今再把「王牌」洋投索沙找回來，為爭冠多添籌碼，也讓球隊季後的補強話題不斷。，
美國太陽能電力業展望好轉，
，使銀行業對太陽能開發計畫提供的放款利率反而下降，
，反映美國銀行業對太陽能產業前景更有信心。 路透 分享 facebook 美國太陽能電力業展望好轉，
，使銀行業對太陽能開發計畫提供的放款利率反而下降，
，反映美國銀行業對太陽能產業前景更有信心。目前美國銀行業提供給太陽能業的7年期或更長期貸款利率，
，只比倫敦Libor美元拆款利率高出137.5個基點，
，明顯低於去年時的溢價200個基點。住宅類太陽能計畫的貸款利率雖相對較高，
，但也持續下降。 經濟日報提供 分享 facebook 全美最大的住宅太陽能計畫公司Sunrun董事長芬斯特說，
，「投資人信心已提升，
，因此儘管一般利率水準上升，但放款利率溢價的縮小幅度比利率上升的幅度更快，業者的負債成本反而下降」。彭博資訊的數據顯示，2017年美國太陽能計畫總投資額降到198億美元，比2016及2015年大幅減少20-30%，原因包括政府降低租稅優惠，及業者擔心政府提高太陽能板進口關稅。彭博資訊預估，今年太陽能電力設施的裝設能量約72億瓦，但2019及2020年將分別增至103億及120億瓦。銀行業基於太陽能將成為未來電力供應的主流，因而積極爭取太陽能開發計畫。 科技更新及設備價格下降，也使再生電力計畫的成本下降；許多開發計畫都與電力公司訂有長期合約，預先鎖住營收，使業者的貸款償還能力增強。不僅美國銀行業，一些南韓及日本銀行也積極以較低的利率，對美國太陽能計畫提供貸款，因為獲利率優於國內投資計畫。2月時短期貸款利率降到僅比Libor溢價80個基點。三菱日聯金融集團紐約區放款主管華特斯表示，這項放款的獲利率還可能進一步下降。，
華航人力資源處昨天下午舉行臨時記者會，
，抨擊2016年空服員罷工的處理錯誤，
，並表示不應該把所有資源放在同一個族群，
，這會引起極大的後續效應。 記者鄭超文／攝影 分享 facebook 這次華航罷工事件，
，說是企業內部勞資爭議也罷，
，說是民進黨派系內鬥也好，
，都留給外界不良的觀感。主要原因是，
，不論華航資方，
，或是交通部、勞動部乃至民航局官員，全都是蔡政府派任。如果什麼肥缺都要占滿，遇到問題卻不想解決，甚至彼此推託、護航、鬥氣，讓搭乘華航的旅客進不來、出不去，這如何能不惹民怨？華航機師選在春節罷工，帶來諸多不便，當然要承受旅客的譴責。但對於這次罷工，外界並未一味歸咎機師「貪得無饜」，反而認為華航高層的強橫傲慢要負更多責任。其中原因不難理解：一，民進黨三年前有過處理華航空服員罷工的經驗，同樣是董事長何煖軒主持，為何兩次處理標準不一彷若天淵？二，蔡英文強力主導修改《勞基法》，對於勞工權益、反對過勞等誇下各種海口；而華航機師要求避免疲勞駕駛，完全符合蔡總統的勞動倡議。但華航資方卻以營運成本為由悍拒，這豈非在打臉小英？ 民進黨執政的特色，一方面喜歡唱各種高調，標榜所謂「進步價值」，卻不顧現實；另一方面，對政府及周邊機關的各種權力職位極力包攬爭搶，安插自己人馬，一個都不放過。這種「政策高調」與「現實利益」之間的偌大落差，反映在這次華航機師罷工事件中，則一目了然。華航資方對於不合理的勞動工時，不僅完全無意調整，更以「就是要錢」放話抹黑機師，甚至發動「假地勤」到交通部抗議，以製造勞工間的對立場面。這些，都是政治鬥爭常見的抹黑及分化手法，民進黨卻把它帶進公司運用。這樣惡質的操作，如何能提升華航的企業文化？何煖軒並無管理或航空專長，卻一躍高升為華航董事長；林佳龍亦無任何交通專業及背景，卻在敗選後搭直升機登上交通部長寶座。這兩位自視甚高的長官，都缺乏傾聽的能力，共同炮製了這次罷工事件。政府擁有將近五成的華航股份，華航的董事全數都是「官派」，交通部卻稱自己對華航的經營「只有建議權」；這是何煖軒太過鴨霸剛愎？還是交通部太過懦弱外行？蔡政府把各個權力要津都塞滿了自己的人，但一碰到罷工，卻沒有人想要解決問題。請問，這樣的酬庸腐化醜態，會比老國民黨時代好看嗎？在這次罷工事件中訥訥失語的，還有勞動部。在華航對罷工機師祭出「中止雇傭關係」的撒手鐧後，勞動部仍沉默不語；直到工會要求釐清，勞動部才聲明雇主不得以解雇或減薪等不當手法對待合法罷工勞工。這樣的表現，還不如台北市勞工局長賴香伶為罷工辯護的膽識。同樣可議的，還有民航局。民航局官員這次幾乎站在華航資方的立場說話，無法提供更中立、客觀的資料供各方參考。例如，民航局提出美、日、加等國的機師月平均駕駛時數，稱無法斷定華航機師有「過勞」的問題，甚至說華航機師年休假高達一四三日，月飛行時數也低於國際標準。這些說法均似是而非。人們都知道，飛行時數以「月平均數」計算，其實並沒有意義；大家關切的「疲勞駕駛」問題，必須逐次依航班計較，不可以拿來平均。何況，如果華航機師月飛行時數低又休假天數多，管理部門為何不對飛航時間作出更合理的調整，以減少每次疲勞駕駛的風險？華航因其獨特的發展歷史，而有今天特殊的生態，這需要更多的智慧及心力去解決，畢竟它仍是國家航空的象徵企業。但以小觀大，人們更關切的，還是政府的因應調整能力。如果民進黨政府什麼權位都要緊緊抓在自己手裡，它最好也證明自己有能力處理隨著權位而來的棘手問題；不能只要權力，又唱高調，卻沒辦法承擔責任。這次罷工，民進黨的大話被自己的權力傲慢露了餡。，
分享 facebook 敬鵬工業惡火奪走五名消防隊員生命，
，火場隱藏的危險不透明，
，成了可怕殺手；近年國內消防員多次因危險救災罹難，
，相關部門始終欠缺火場危險因子的通報ＳＯＰ，
，還要多少條生命，
，政府才會意識到救災和撤離機制完整的重要性，
，不要再讓消防員的家人擔心、流淚。台灣的消防救災設備與專業具有一定水準，
，救災也有標準作業程序，
，包括依建築體級別，
，再根據現場火勢、風勢、風向、聲響、屋內有無人員、生產何種物品等數據判斷，由第一線指揮官或安全管制官做為水線布置，和判斷進入搜救、撤離依據。 但工廠大火一直是消防人員的高難度挑戰，理由不是廠房大，而是廠內存放何種物品、有無易燃性化學溶劑、揮發性油品，存在無法預知的危險性；如果廠商不揭露，或消防員不知存放在何處就貿然進入，就如蒙著眼睛救災，一但瞬間引爆、引燃，後果難以預料。敬鵬工業的惡火，研判就是二千多公升柴油瞬間燃爆，火流迅速掉落一樓和機器崩塌，造成七名打火弟兄逃生路被阻斷，釀成遺憾。早有資深消防官提出建言，應建立一套火場危險因子通報ＳＯＰ，包括規定廠方應在消防人員到場時，主動揭露危險物品存放數量和位置，讓消防人員能掌握火場內所有「危險因素」，精準判斷，以免進入危險區不自知，救人不成反而身陷險境。「水裡來、火裡去」是消防員的天職，他們不顧危險救人，能不能活著回來，有時得靠後防堅實；政府如能訂出一套火災、震災都適用的危險因子ＳＯＰ，幫他們預留一條逃生通路，或許就能避免類似悲劇發生。，
