NEC台灣展示最新AI技術，
，活用人臉辨識搭載獨創活體偵測，
，洽商台灣上市公司的金融業者導入，
，可降低冒用身份風險，
，提供多元創新服務，
，挹注今年業績有二位數成長可期。NEC台灣表示，
，擁有榮獲美國NIST評比全球No.1的人臉辨識技術，
，今年更推出獨創技術「活體偵測」，
，一般彩色攝影機即可導入運用，
，可應用於各式各樣的領域，例如對安全性有極高需求的政府機關與金融業，不僅降低冒用身份風險，也提供民眾方便完善的便利服務。 NEC台灣指出，目前正洽商台灣上市櫃金融業客戶導入，這項NEC獨創的活體偵測技術，採用類神經網路深度學習方式，而非傳統運用紅外線或3D立體影像感測技術，使用者不需在鏡頭前做出指定動作，系統就能偵測是否為活生生的真人，也避免照片、影片、面具或冒用他人臉部資訊方式的不當使用。同時，由於只需一支HD彩色攝影機即可進行活體偵測，硬體建置門檻較低，運用方式更加靈活。另以流通零售業為例，NEC人臉辨識在進入商店瞬間確認顧客身份，影像辨識商品自助結帳，人臉支付時藉由活體偵測避免不當交易，帶給顧客全新的購物體驗。NEC台灣強調，隨著ICT技術的飛速成長，社會結構產生了劇烈變革，消費者的需求多元化、市場環境快速轉變，其中，AI技術的導入、運用、規劃與建置，是決定企業競爭力的關鍵。NEC旗下尖端AI技術群「NEC the WISE」中，人臉辨識技術在美國國家標準與技術研究院（NIST）評比一對一、一對多、多對多、動態人臉比對，以上四項目NEC皆榮獲世界第一的優異評價，已在全世界擁有豐富導入實績。NEC的AI技術導入各產業實際案例，包括城市營運、電信業、流通業、製造業等，例如，運用感應器、AI分析與影像辨識的漏水監控服務與下水道管路管理系統；在連鎖賣場門市，運用人臉辨識歸納顧客消費習慣，進而達成虛實整合的跨場域使用者數位追蹤。NEC展示最新AI技術， 活用人臉辨識搭載獨創活體偵測。(圖：NEC提供) 分享 facebook，
南投縣南投市有南崗工業區，
，許多外籍移工騎電動自行車代步，
，因不需考照常傳事故，
，昨天又發生一起移工酒後雙載騎電動自行車肇事，
，居民嘆「不意外、外勞都亂騎，
，都沒在看」。騎乘電動自行車不需駕照、不用懸掛車牌，
，近年許多外籍移工紛紛從騎自行車「升級」為騎電動自行車，
，不過因未經考駕照所需的法規測驗及駕駛訓練，外籍移工往往因不熟交通法規而肇事，根據聯合報報導，警政署統計去年電動自行車肇事共1508案，是5年前2倍多。 南投市因有南崗工業區，是南投縣外籍移工生活聚集大本營，約有6000人，據許多市民長期觀察，近年移工多以電動自行車代步，常見有逆向、闖紅燈、隨意跨越車道等交通違規，險象環生，不時傳事故，居民常在臉書社團抱怨。兩名印尼籍移工昨天晚間酒後騎電動自行車雙載，行經南投市彰南路二段與福崗路一段路口，疑闖紅燈遭遭一輛汽車攔腰撞擊，路口監視器畫面可見，駕駛移工遭撞滾上車頂後落地，警消獲報到場救護送醫，所幸兩名移工都是皮肉傷、無大礙。南投縣警察局南投分局副分局長劉滉潾說，騎乘電動自行車的外籍移工酒測值0.45mg/L，另一方汽車駕駛黃姓男子則無酒精反應，由於涉及酒後駕駛動力交通工具，昨天晚間依涉犯公共危險罪移送法辦。對於外籍移工騎電動自行車違規行為，劉滉潾說，外籍移工多在假日騎電動自行車外出，警方假日在南崗工業區附近、南投市區加強取締，每月另規劃重點取締勤務；同時與僱用業主配合，派員警前往工廠加強宣導交通法規。，
共享電動滑板車（e-scooter）近年在歐美城市盛行，
，新加坡、法國、德國及美國多州著手修法，
，台灣城鄉也陸續出現電動滑板車、平衡車等作為代步工具，
，近來更有多家國際共享電動滑板車廠商盼能進入台灣。交通部歷經一年研究，
，近來擬朝「低度管理」限速納管，
，騎上人行道、騎樓限速6公里，
，慢車道限速25公里，
，並授權地方政府畫定騎乘範圍，但因目前各界意見分歧，最快八月初步定案。根據現行道路交通管理處罰條例，這類電動滑板車、平衡車不能在車道、人行道騎乘，否則違者可處1200元至3600百元，只能在公園、校園等封閉區域行駛。不過隨著全球陸續出現電動滑板車遭撞、撞人等傷人事件，全球早已著手修法。 其中，新加坡將共享電動滑板車視為解決民眾「最後一哩路」代步工具，法規最完整，要求登記、限速、限地使用。法國今年九月起則將禁止電動獨輪車、個人行動載具、懸浮滑板等騎上人行道，避免「行人被擠到牆邊」；德國新規則規定站立式滑板車，可在一般道路、腳踏車道行駛，限制14歲以上才能使用，但最高限速20公里。對此，交通部去年啟動「自行車及類似運具安全管理之研究」近來完成期末報告，建議朝「最低度管理」以因應世界趨勢，朝開放方向建議交通部，將慢車分為自行車、醫療輔具、電動載具三類，電動滑板車騎乘在人行道、騎樓須限速6公里，騎在慢車道限速25公里，並授權地方政府訂定管理辦法；另外，電動自行車則可能提高年齡限制為16歲。不過，專家學者、各地方政府意見分歧，是否限制年齡、戴安全帽、考照掛牌、限速限地等仍未拍板，學者認為台灣汽機車等混合車流過多，若開放公共空間騎乘，電動滑板車容易傷人也傷己。交通部表示，現行規範這類不屬於汽車、機車的電動載具，2004年曾參考國外禁止上路，包含公路、街道、巷弄、廣場、騎樓、人行道等都不行，只能在校園、公園等封閉區域騎乘，但因法規已上路10多年，隨著全球電動滑板車、平衡車等新興移動載具增加，將進一步檢討如何管理。淡江大學運管系副教授羅孝賢直言「台灣總是慢半拍」。他指出，電動滑板車比電動自行車輕巧，更可能透過改裝讓時速更快，可能傷人、也可能被傷，除了交通部應儘速訂定規範，確認滑板車是否可上路，「不可能因為政府禁止、它就不上路」。更應進一步檢視共享規範，以因應一旦共享業者進入台灣，不會重蹈覆轍當初Obike來台措手不及的窘境。以色列特拉維夫共享電動滑板車盛行，都市及海邊時常可見遊客騎乘。記者侯俐安／攝影 分享 facebook 以色列特拉維夫共享電動滑板車盛行，都市及海邊時常可見遊客騎乘。記者侯俐安／攝影 分享 facebook 以色列特拉維夫共享電動滑板車盛行，都市及海邊時常可見遊客騎乘。記者侯俐安／攝影 分享 facebook 以色列特拉維夫共享電動滑板車盛行，都市及海邊時常可見遊客騎乘。記者侯俐安／攝影 分享 facebook 以色列特拉維夫共享電動滑板車盛行，都市及海邊時常可見遊客騎乘。記者侯俐安／攝影 分享 facebook，
民航局核定澎湖春節第二波加班機共增加83架次、提供5554個座位，
，下周四（26日）晚間6點到8點開放訂位，
，訂不到機位的民眾，
，29日起一連5天，
，可向澎湖縣政府登記機位需求。
旅遊處表示，
，第二波加班機增加台北航線23班、高雄24班、台南9班、嘉義2班、台中13班、高雄往七美12班，
，電話訂位占35%、網路訂位占65%，
，七美航線僅受理電話訂位。
各航空公司訂位電話及網址：立榮 (02)2508-6999 http://www.uniair.com.tw；復興449-8123（手機加撥02） http://www.tna.com.tw；華信412-8008（手機加撥02） http://www.ae.aero；遠東 (02)8770-7999 http://www.fat.com.tw，
，德安(07)801-4711 不提供網路訂位。
旅遊處指出，往年開放第二波加班機訂位後，仍有許多旅外鄉親訂不到機位，縣府29日起到明年1月2日，每天（含假日）早上8點到下午6點開放機位需求申請，民眾可上澎湖縣政府春節機位需求登記作業系統(http://booking.penghu.gov.tw/)、澎湖縣政府或澎湖逍遙遊網站登錄。
如不方便使用網路，澎湖縣議會、各鄉市公所備有申請表供索，或透過旅行社代為申請，縣政府大門警衛室也有專人代填申請表，填妥後傳真到06-9264710。，
桃園縣升格直轄市，
，僅剩復興區仍能選舉區長，
，共4人登記參選。原住民市議員部分，
，第13選區（平地原住民）應選3席，
，8人登記參選，
，第14選區（山地原住民）應選2席，
，4人登記參選，
，競爭相當激烈。
今年地方制度法修法，
，山地鄉升格後改制為直轄市山地原住民區，可選舉區長及區民代表。修法一通過，立即傳遍復興鄉各部落，參選人也積極備戰。
區長參選人中，范振興為5任鄉代，曾擔任代表會主席，也勤跑基層，實力相當雄厚。曾志湘曾任復興鄉農會理事長，在果農眾多的復興鄉也相當占優勢。陳子瀅則是前鄉長陳祥乾女兒，更是復興鄉首位參選首長的女性。政治素人陽國榮僅38歲，是最年輕的參選人。
地方人士評估，復興鄉各部落距離遠，要跑遍全區相當不易，若能掌握熟悉地方的人物協助跑行程將是勝選一大關鍵。
平地原住民8搶3，其中林志強、王仙蓮、林金來、林永財、楊進福、林景騰原本都是各鄉鎮市代表，地方耕耘夠久。
吳春芳則挑戰連任，洪國彰乃現任議員洪國治之兄，吳、洪平時跑遍全縣，對原民議題也夠熟悉，各有優勢下，誰勝誰輸還很難講。
山地原住民則為4搶2，林信義是復興鄉長，認為服務區域較廣而轉選議員。陳瑛則為現任議員，平日跑遍基層。蘇志強曾在縣府原民局服務過，同樣熟悉原民事務。邱志成則打出捍衛都會區山地原住民權益政見。
外界評估，若想勝選，都會、山區的山地原住民票都要全力衝刺。，
行政院會今（14）日將通過新版「財團法人法」草案，
，新草案要求財團法人的財產不能隨便貸款給董事或其他個人，
，更不能亂投資，
，或移轉資產給捐助人或關係人的營利事業，
，降低「假捐贈，
，真套利」情事。值得注意的是，
，新法也將列管宗教財團法人，
，一旦新法三讀通過後，
，先前曾發生有宗教團體僅憑幾張紙對外說明財務狀況，將被嚴格禁止。法務部說，新法將授權各主管機關以指定格式，要求財團法人每年製作並回報財務報表，這些資訊也必須對外公開。行政院會今日將通過財團法人法草案，過去十年來，法務部都想推動該法，但所受阻力不小，先前政務委員蔡玉玲還開了八次會，才敲定今天的版本。法務部也成功爭取，把宗教財團法人納進來。據了解，內政部原本不願透過此法列管宗教財團法人，但是法務部指，若日後內政部另立專法，則可作為此法的特別法，在另立專法之前，還是可以先列管，避免每隔一段時間，台灣社會就把矛頭指向這些團體財務不清。依照草案規定，財團法人的財產，應以法人名義登記或儲存，不得貸款給董事或其他個人；若要投資僅能保守操作，如購買債券、國庫券等，即便要買房地產，也限定自身業務使用，投資額度不能超過資產的一半。法務部表示，過去這些規定都散見在各主管機關的職權命令與行政規則中，但是因牽涉到人民財產使用方式，最好還是要提高法律位階到法律來。而有了新法後，各主管機關更可以師出有名落實管理。官員解釋，未來，各主管機關可以要求一定規模以上的財團法人要定期送來捐贈名冊，甚至也可訂定一個財務格式，要求財團法人每年申報；一些大型的財團法人，也必須有會計師簽證，「以後就不容易發生一年收好幾千萬或上億元善款的財團法人，只拿三張紙就交代財務概況。，
「我曾被抓過，
，但改不掉，
，每次打一針要三千元，
，每個月要花十多萬元。」彰化縣一家知名紡織大廠四十二歲吳姓富二代昨天再度吸毒被捕，
，他說，
，這幾年買毒已花上千萬元，
，知道吸毒很不好，
，但癮一上來就受不了。吳父是彰化縣紡織界名人，
，他對兒子期望很高，十多年前把大學畢業的兒子送到澳洲留學，準備將公司交棒給他。吳歸國後，被安排擔任總經理特助，父親希望他學習實務經驗準備接班，但他卻毒癮愈陷愈深，工作表現讓人失望而去職。昨天凌晨四點多，吳開車到彰化市富山街一棟四層樓透天厝民宅，在樓下按門鈴後，有人打開四樓窗戶，將一支綁有紅色繩子的鑰匙丟下，吳接到後自己打開鐵門上樓，他花三千元向屋內綽號「阿彬」男子購買海洛因，立刻在客廳注射解癮，正在飄然之際，警方開門進屋，當場嚇傻。「阿彬」聽到有不明人士在門外開鎖時，跳窗逃逸；吳姓富二代和三名藥頭都被移送彰化地檢署偵辦。據了解，家人知道吳吸毒，但沒要他去戒治；吳父曾給他不少股票，也分得一些財產，如果他缺錢，父親還是會錢給他。，
香奈兒108年來首度公開財報，
，引發預備上市聯想。圖為香奈兒2017/18工坊系列。 圖／香奈兒提供 分享 facebook 深受各國元首夫人、皇室與好萊塢明星青睞的法國精品品牌香奈兒（Chanel），
，創立108年來首度公布完整年度財報，
，代表從上流階級訂製服品牌轉型為全球精品品牌的重大一步，
，也引發外界揣測香奈兒未來是否打算上市或進行購併。 經濟日報提供 分享 facebook 香奈兒21日公布，
，去年營收96.2億美元，
，較2016年成長11.5%，
，超越Gucci與愛馬仕，
，但可能落後全球最大精品品牌路易威登（Louis Vuitton）。香奈兒去年淨利為17.9億美元，較前年成長18.6%。此外，香奈兒還坐擁22億美元現金，且債務不多。 華爾街日報報導，香奈兒揭露財報是揭開這家公司長久來營運狀況的神秘面紗。在許多高檔精品品牌紛紛被大型集團收購之際，分析師與投資人一直很好奇香奈兒的財務狀況能否維持獨立。香奈兒品牌目前由法國維德摩爾兄弟（Wertheimer）持有，他們的祖父是品牌創始人可可·香奈兒的事業合夥人。香奈兒財務長布隆迪奧表示：「財務穩健讓我們能維持獨立並專注於長期目標。」，
2018年發行無到期日永續金融債的銀行家數大增一倍，
，且更多金控體系銀行發行，
，凸顯金融股的股價漲幅落後台股大盤，
，金融業想強化資本，
，以發行永續債取代普通股現金增資。2017年發行永續債的銀行有八家，
，2018年倍增至16家，
，且大型金控旗下銀行顯著增加，
，包括公股的第一、華南、合庫金，以及富邦、開發、新光與玉山等民營金控，旗下銀行2018年都發行規模不小的永續債，非金控的中小型銀行，則是延續前一年度的發行熱度，儘管單次發行額度不多，但一年卻可以發到兩、三批次以上。 銀行高層主管指出，普通股或特別股現金增資，以及永續無到期日金融債券，都可提升金融業資本適足率。銀行主管表示，金融股股價偏低，即使之前台股上萬點時間長達一年多，但金融股漲幅落後，股價不給力之，普通股現增難度頗高，而發行特別股雖不像普通股現金增資，較易受股價波動牽制，特別股轉換普通股也不會稀釋每股稅後純益（EPS），且籌資金額可比發永續債要大，但特別股股息率不低，發行成本較發債為高，所以國泰、富邦、中信、台新等大型金控也發行特別股，獨立銀行發債外同時選擇發特別股或普通股現增者較少，僅聯邦、王道與台中銀，沒有上市的銀行則是集中發永續債。，
陸海空軍懲罰法修正案通過初審，
，正就「悔過」評議會單位進行朝野協商，
，綠營堅持應由中將編階主官的軍團召開，
，軍方則堅持按原草案由上校階以上旅級單位召開即可，
，雙方相持不下。而因為洪仲丘案效應和立法院條法僵持，
，將犯過士官兵送到悔過室，
，現在仍被基層部隊視為禁忌，
，國防部證實，
，全軍改建或強化後的18處禁閉室，目前收訓數仍然掛零，國防部也稱尊重部隊有其他管教方式，讓耗資數百萬元改建的禁閉室閒置。
新版的陸海空軍懲罰法修正草案，將士兵禁閉修正統稱為「悔過」。就算國防部修訂出新的悔過實施方式與標準，軍方仍因洪案陷入「父子騎驢」的窘境。
國防部人事整備處對外曾提出無基本教練與體能訓練，上課、休息、睡眠各8小時的「三八制」悔過實施方式，但旋遭外界抨擊「過太爽」。
悔過議題如此敏感，縱使國防部按洪案經驗改善悔過室環境，並進行管訓人員訓練，但在立法院對「悔過」核定方式仍有爭議下，軍中沒有部隊主官敢「以身涉險」，冒著發生事端、遭受譏評的風險，將犯過士官兵送到新制的悔過室。
國防部說，國軍目前有18處悔過室，均已完成設施改善並可使用，也設有訓練合格的戒護士，但截至上午為止，收訓數仍然掛零，仍然沒有任何部隊願將犯過的官兵送訓，國防部尊重部隊有其他管教方式。
而立法院外交及國防委員會日前初審「陸海空軍懲罰法修正草案」，「懲罰種類」於軍官增加降階及降級，士官增加撤職、降階及檢束，士兵則增列罰薪；同時，刪除士官兵管訓的懲罰，並將士兵禁閉修正統稱為「悔過」，並適度增加降級、罰薪、檢束、禁足及罰勤的懲度。，
