西22、23碼頭濬深後，
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，新買4台電動軌道式門式起重機（圖），
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，汰換柴油跨載機，
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，預期可有效降低近30%廢氣排放量。 記者吳淑君／攝影 分享 facebook 建港130年的基隆港，
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，在面對郵貨輪大型化，
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，老舊碼頭水深不夠，
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，漸失競爭力，基隆港務分公司花2年時間，濬深西22、23碼頭，為水深15公尺深水碼頭，預計下個月可啟用，要吸引裝載8000到上萬標準貨櫃的大船入港。基隆港棧埠處處長宋益進指出，基隆港現在只有西19碼頭水深較深，可泊靠大船，因為船舶大型化，只有一座深水碼頭是不夠的。港公司花了兩年時間，把西22、23號碼頭濬深並且擴建，工程已完工正在驗收中。這兩座碼頭的共法線合計400公尺長，濬深到15公尺深，加上西19號碼頭，西22、23碼頭重新啟用後，就有3座碼頭可供裝載8000到10000標準貨櫃的大船泊靠，對基隆港營運很有幫助。宋益進說，西22、23碼頭新增3台橋式起重機，未來會再加一台，碼頭後線儲區則新購置4台軌道式門式起重機作業，把舊的柴油跨載機汰換掉，軌道式門式起重機堆放容輛擴增到5層，可堆存近5000個貨櫃量，且它是「吃電」，預計一年可有效降低近30%廢氣排放量、25%的營運成本，且可降低噪音，效率提高成本降低，對航商會是一大誘因。基隆港西岸的陽明貨櫃、中國貨櫃、台基物流都已在使用軌道式門式起重機作業，基隆港務公分是台灣所有港群中，第一個在自營櫃場使用軌道式門式起重機作業，日後，基隆港西岸碼頭後線作業就都是「吃電」，不會再有柴油黑煙飄散，基隆港成為綠色港口再添一佳話。西22、23碼頭濬深後，新買4台電動軌道式門式起重機，汰換柴油跨載機（圖），預期可有效降低近30%廢氣排放量。 記者吳淑君／攝影 分享 facebook，