大陸國家發改委十月十六日至十一月五日，
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，短短廿一天內，
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，同意興建十六條鐵路與五個機場共廿一個基礎建設項目，
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，總投資達人民幣近七千億元、約合三兆四千多億元新台幣；專家認為，
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，此舉明顯示放出「穩增長」的政策意圖。
中新網報導，
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，這波密集批覆開始於十月十六日，
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，當天國家發改委批覆大理至瑞麗鐵路、玉溪至磨憨鐵路、錦州港至內蒙古白音華鐵路擴能工程，
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，三個專案預計總投資人民幣九百五十八億元。
十月廿一日，
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，第三季度經濟數據正式公布，次日又批復黔江至張家界至常德、商丘至合肥至杭州、鄭州至萬州等三條鐵路，並批復貴州仁懷、雲南瀾滄、內蒙古紮蘭屯、青海果洛、吉林松原查干湖等五個民用機場專案。
十月卅日，國家發改委再次批覆三個鐵路項目，而在北京亞太經合會議啟幕的十一月五日，一天內批覆七條鐵路項目；總計短短廿一天，批准十六條鐵路與五個機場建設計畫，總投資人民幣六千九百卅三多億元。
平均一天人民幣三百卅億元大手筆投資，民生證券研究院副院長管清友指出，當前經濟下行壓力較大，政府明顯開始強調穩增長，鐵路基建均在加速，以緩和房地產和私人部門投資的萎縮。
申銀萬國研究所高級宏觀研究員郭磊表示，單是十月分批覆的鐵路與機場投資，就高達人民幣四千九百多億元，密集程度和批覆額度遠高於其他月分，穩增長意圖明顯，預計今年鐵路投資恐會遠超年初八千億元計畫。
郭磊指出，鐵路基建領域目前尚不存在產能過剩，且亦有廣泛的產業鏈拉動作用，預計基建領域投資加速，將在四至六個月後對經濟產生拉動影響，明年第一季度末，經濟或可感受到本輪需求端變化的力量。
大陸國家信息中心宏觀經研室主任牛犁也認為，「火車一響，黃金萬兩」，中西部地區基礎設施薄弱，加快中西部和貧困地區鐵路建設，將可緩解地區間基礎建設差距，而這也是調整經濟結構的一個重要方面。，