台北雨多，
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，機車騎士自摔意外頻傳，
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，道路標線成隱形殺手？高雄市交通局表示，
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，騎士打滑狀況複雜，
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，南部氣候較晴朗，
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，較少自摔案件，
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，且高市會在機車多的路段使用防滑係數高的彩色標線，
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，降低標線打滑因素。台南市警局交通大隊統計，
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，近三年自撞或自摔的機車事故每年逾二千件，易發生自摔的路段以市郊的轉彎路段為多；初步分析，有八、九成原因是駕駛人疏忽大意導致，和標線較無直接關聯。高雄市交通局主秘黃榮輝說，機車打滑是複雜的狀況，並非都與標線有關；除了標線外，跟道路平整度、車胎紋深度及騎士本身車速等都有關係，很難歸咎一因素。高市在機車較多的路段會採防滑係數高的彩色標線，如中正、大順路口，每二年會將全市主幹道標線重繪，確保防滑度。台中市機車自摔則有逐年遞減趨勢，二○一四年七○九件、前年六三六件、去年五○八件，但今年一至四月二三六件，比台北市還高；台中市警局為了防範機車自摔，宣導機車騎士經常檢查胎紋深度、緊急煞車也要注意力道。新北市交通管制工程科長葉燿墩說，去年新北開始針對幾個機車較多的重要路段，特別加強標線防滑係數，從標準四五ＢＰＮ升到六五ＢＰＮ以上，接近柏油抗滑係數；養工處若遇到新設大規模道路，也自動使用防滑係數六五ＢＰＮ以上的標線，希望逐步汰換。桃園市警局交通大隊指出，桃園市內易肇事及機車騎士容易自摔路段，共通點就是車流量龐大，許多駕駛多半未注意車前狀況，形成肇事主因。，