東京噪音法規嚴格，
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，除了高層官員和記者，
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，一般民眾不太可能搭直升機在市區起降。圖為東京日本首相官邸屋頂的直升機停機坪（左）。 美聯社 分享 facebook twitter pinterest 日本首都東京至少八十棟大樓屋頂設有直升機停機坪，
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，數量冠全球，
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，但這些停機坪幾乎沒人用。因為日本嚴格的噪音防治規定，
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，一般民眾不能在都會區搭直升機起降，
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，僅少數政府高官和媒體記者偶爾使用。雖然這些停機坪沒人用，
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，數量卻愈來愈多，
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，因為日本政府鼓勵摩天樓設立此設施，
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，若不幸發生地震或火災，可讓直升機起降作為救災之用。彭博資訊報導，東京半島酒店每晚一千美元的頂級套房主打一九三四年勞斯萊斯古董車與直升機接送服務，但屋頂停機坪自酒店二○○七年開業以來從未使用。東京都廳舍、六本木之丘、丸之內大廈等東京知名大樓樓頂都有停機坪。東京消防廳發言人薄羽啟介（音譯）說，當局一九九○年起建議樓高超過四十五公尺的大樓設停機坪，雖未立法強制規定，但建商都這麼做。他說，雲梯車無法到達這麼高；若發生火警，直升機可能得盤旋在建築物上空撤離受困者。日本市值最高的地產開發商「三菱地所」自二○○二年於丸之內商業區興建的所有大樓都有停機坪。該公司發言人山本遼（音譯）說：「這些停機坪是為了在緊急情況時疏散人員，而非用來載送貴賓往來機場。」美國權威建築機構世界高樓協會（CTBUH）資料顯示，全球高樓停機坪數量最多的城市集中日本與南韓，依序為東京、首爾、釜山和大阪，數量依序為八十、七十七、五十和四十三；北美最多高樓停機坪的城市洛杉磯則以四十一排名全球第五。CTBUH發言人蓋博說，此數據據建商提報資訊統計，不含未提報部分。蓋博說：「多數城市有這麼多高樓停機坪是因法規要求，但直升機是否為有效率的撤離策略仍待討論。」許多專家認為，消防隊以直升機救援效率欠佳，因為在惡劣情況下停妥直升機相當危險，且直升機能載的人數有限。洛杉磯等城市如今已捨棄設停機坪的法規，另研發出更好的救火系統，如快速灑水器、防火電梯和逃生索等。洛城此舉不僅獲得消訪局長的肯定，也將改變洛城的天際線。洛城市長賈塞迪說：「洛杉磯是全球創造之都。我們想要有更好的防火設施，也追求更有設計感的大樓。」東京半島酒店負責人山下淳二郎試圖說服周遭居民允許酒店使用直升機，因飛行往來酒店與成田機場僅需半小時，為開車時間一半。該酒店兩年前向東京都廳舍提交計畫書，好趕在二○二○年東京奧運前啟用並取得環評同意，但此舉遭萬人連署抗議直升機噪音和安全問題。，