上月底國光客運新購廿輛低底盤車投入宜蘭縣內各條路線，
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，預計年底前還會投入十輛。不惜重本將新車投入偏遠路線的原因，
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，是宜蘭縣代理縣長吳澤成認為，
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，仰賴公共運輸者多為行動不便的年長者，
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，改用低底盤公車，
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，更符合需求。國光客運接手宜蘭縣內的公路客運，
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，要從二○○四年說起，
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，當時宜興客運倒閉，
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，十幾條路線因搭乘人數稀少，
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，政府不得不協調國光客運代為行駛偏遠路線。但這次汰換下來的車輛，並非不堪用，二○○六年生產，車長僅低底盤公車的三分之二，搭載乘客數也相差無幾，在山區路線迴轉與會車時，更是凸顯出短小精悍的優點。低底盤公車投入運轉的路線中，僅有南方澳至頭城等少數路線路況較為平緩，其他路線除了路途狹窄、在終點迴轉不甚方便外，座椅配置也不適合年長者長時間搭乘，如此原先的美意可能無法達到預期成效。再者，底盤低的車子行駛崎嶇山路，也易造成車輛磨損，需要更多維修成本。車輛性能及保障弱勢權益之間如何平衡呢？七月宜蘭縣推出的「需求反應式公共運輸服務（ＤＲＴＳ）」預約式公車，除能預先掌握乘客數外，更使用中型巴士，避免因乘客數少而造成浪費，此措施也得到了鄉親熱烈回響，這不正是我們需要的答案嗎？宜蘭縣眾多的偏遠路線，若採取ＤＲＴＳ方式，不僅能預先知道沿途各站點上下車的乘客，同時使用中型巴士（宜蘭縣數家客運業者的中型巴士，後車門多具有輪椅升降機的功能；即便現有車輛不敷使用，進行升降機加裝工程的經費與時間也較購買新低底盤公車划算），一樣能兼顧行動不便者及輪椅使用者的搭車權益，也不會有低底盤公車因為路況而造成損壞風險，堪稱一舉數得。，