蝶戀花遊覽車翻覆造成33死重大意外，
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，檢方委請逢甲大學事故鑑定中心分析指出，
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，交通部公路總局於彎道限速40公里，
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，有3面標示牌、跳動路面，
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，無不妥之處，
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，但彎道有急彎是危險路段，
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，若不減速容易發生意外，
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，建議將原有0.8公尺高的護欄，
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，以Ｈ型鋼採簍空方式增高至1.4公尺。檢方表示，
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，遊覽車輪胎高達1.04公尺，超出原有護欄高度許多，若遊覽車過彎擦撞護欄根本擋不住，非常容易翻車，國外護欄設計也以0.9至1.5公尺為主。雖建議主管單位截彎取直，但工程成本浩大，鑑定中心則建議出隧道、進彎道前增設測速照相機，提醒駕駛減速慢行。檢方表示，現行法規雖未回溯限制舊有遊覽車，但建議可用車齡多寡制定不同驗車標準，車齡越高檢驗標準越高，才能有效規範遊覽車。另外，也分析彎道臨界速度，算出多少時速過彎容易翻車？報告指出，彎道第一區段臨界速度為87.3公里，意指車輛速度超過87.3公里容易側滑翻覆，第二區段為64.71公里。遊覽車以時速98公里行經彎道第一區段，明顯超出臨界速度，車速過快造成左側車身抬起，車身向右傾斜，通過第二區段時為79公里，也超過臨界速度，明顯未煞車減速倒致翻車。蝶戀花翻覆邊坡，專家建議加高護欄。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook，