大陸最大電動汽車充電企業青島特銳德，
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，前兩年虧損近人民幣5億元，
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，今年有望損益兩平，
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，主要受惠於城市充電樁使用量增加並產生收益。公司昨（18）日股價微漲0.73%至人民幣18.06元。華爾街見聞報導，
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，特銳德在大陸充電樁市占率45%，
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，過去兩年分別虧損近人民幣3億和2億元。公司董事長于德翔在《給特銳德股東的一封信》中稱，
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，2018年目標是將虧損減少至人民幣1億元，
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，爭取達到損益兩平。北京、上海和廣州等主要城市已盈利。 在今年大陸汽車產銷雙降的大背景下，新能源汽車逆勢上揚。彭博資訊報導，根據中汽協發布數據顯示，今年1至11月，新能源汽車產量為105.35萬輛，年增63.6%；1至11月，累計銷量已達102.98萬輛，年增68%，歷史首次突破100萬輛。2017年，大陸新能源汽車產銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，累計保有量達到180萬輛，其中九成皆為需要充電的電動汽車，占全球市場保有量50%以上，連續三年位居世界第一。雖然電動車保有量快速增長，但充電樁遠遠落後於電動汽車的增速，按要求，車和車樁的比例應該為1:1，而目前這一比例僅為8.6:1。于德翔表示，充電設施瓶頸是電動汽車發展面臨的最大挑戰；應加快推進充電網建設並合理布局。其實，不只是特銳德，充電企業虧損是整個新能源汽車的普遍情況，包括大陸國家電網、南方電網、星星充電、普天新能源等電樁行業翹楚全部虧損，無一幸免。充電樁建設速度落後是因為虧損，而虧損主要是因為前期投入大、充電樁使用率低、額外維護成本高、成本回收周期長，也就是蓋得越多，虧得越慘。按市場平均價格，快速充電樁成本在人民幣10萬至20萬元之間，加上土地使用費、基礎設施、配電設施、運營等成本，僅依靠售電價差和充電。，