試航船舶正駛出船廂。（取材自中新網） 分享 facebook 一艘滿載貨物的貨船「鵬杰1號」日前駛向新落成的三峽升船機，
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，「搭電梯」翻過了三峽大壩，
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，順利完成試航。三峽升船機可以搭載3000噸的船舶在37分鐘內上落40層樓高度，
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，而傳統的分級式船閘需要用3.5小時，
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，不過船閘可容萬噸巨輪通過。新華社報導，
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，三峽升船機位於三峽大壩一側，
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，與分級船閘並排。在長江三峽通航管理局人員指揮下，
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，「鵬杰1號」按照指令，
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，從靠船墩上行、進入承船廂、閘門關閉，
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，「電梯」以每分鐘12米左右速度垂直提升，位於上端的閘門開啟，船隻駛出，成功從下游的62米提升到上游的175米。從15日起，三峽管理當局將用7天時間安排7艘不同噸位、船型的船舶試航。三峽升船機最大提升高度113米、最大提升重量超過1萬5500噸，具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位變幅大、下游水位變化速率快的特點，是目前世界上技術難度和規模最大的升船機。升船機是整個三峽大壩的「薄弱點」，一旦漏水會危及大壩整體安全。升船機亦有防震、漏水及供人員緊急疏散的設計。現時升船機的設計通過能力為每年600萬噸，能夠減輕現在分級船閘的運輸壓力。三峽船閘共有5級，亦是世界最大的船閘，靠在每級之間注水、排水實現船隻通過水位落差。現時通過量已經飽和，平均通過一次需時3.5小時，常年擠塞，繁忙季節甚至出現要排10天才能過閘的情況，客輪到此要落車轉船，十分不便。三峽升船機未來主要讓大型客輪及運送生鮮物資的貨船通過。長江三峽通航管理局黨委書記、三峽升船機實船試航指揮部指揮長包文全說，此次實船試航工作將檢驗三峽升船機及其航道工程的適航性能，明確三峽升船機通行船舶的技術要求，驗證船舶進出三峽升船機航段航路航法、船舶調度規則及交通組織的合理性，為三峽升船機運行管理及交通組織提供科學依據。試航船舶在船廂中坐「電梯」上升。（取材自中新網） 分享 facebook，