散裝船 久盼的春燕要來了 | 今日股市 | 股市 | 聯合新聞網 親愛的網友:為確保您享有最佳的瀏覽體驗,
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,國內的大型散裝船公司也準備召開法說,
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,新興(2605)、裕民(2606)將於3月底召開法說。專家認為,
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,BDI(波羅地海運價指數)持續反彈,
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,今年散裝船的營運概況也可望觸底回升。新興航運將於3月21日舉行法說,
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,至於散裝船的龍頭裕民,目前還沒有決定日期,但預計會在3月底時召開。不少法人認為,由於海運市場已經連續3年走空頭,隨著原物料回升,對於散裝船新年度的展望也很好奇,現在召開法說,有助於更了解散裝船的市況。BDI(波羅地海運價指數)在經1天的小跌回檔整理後,昨天開盤再度上漲,雖然漲幅不大,僅12點,指數來到871點。國內的散裝船業者指出,看好散裝航運市況將觸底回升,最壞的時間已經過去,不過市況能反彈多少,還是要看新興市場中國與印度需求。新興長期以經營海岬型船舶為主,海岬型依舊是散裝船市場的主流船舶,雖然海岬型的運價現在反彈的幅度還不大,法人還是認為,隨著市況好轉,海岬型的運價可望率先反彈。裕民是國內最大的散裝船公司,目前擁有海岬型、巴拿馬型及輕便型等多種船舶,還有水泥船、油輪及超大型油輪(VLCC)等船型,營運、在建、合資及受託管理的船隊總數達48艘,長期在低檔進場造船,再加上營運體質一直很穩健,今年營運展望看法,也成為法人關注的焦點。散裝船市況不佳時間已經長達3年,業界認為,國際船舶環保及安全法規的新規定,強制要求全球船東必須遵守相關設備與作業規定,這樣的政策,將會讓船東考量減少營運船舶艘數或退出市場;新興市場中國、印度的基礎建設原物料需求仍殷切,美國長期的擴大公共建設,散裝航運產業有機會迎來五年一循環的景氣高峰。在供給的部分,新造船訂單不斷走低,鋼鐵等價格回升後,船東拆船意願增加,加速整體船舶運力的調整,隨著這波原物料都開始反彈,市場專家也認為,下一波走強的會是散裝船。,