美國聯邦航空管理局（FAA）以及日本、歐洲與印度的停飛令，
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，已使波音787夢幻客機的推廣有如飛入未可知的亂流中，
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，除非排除「電池起火風險」，
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，恐怕難以脫困。
為爭取解除禁令，
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，波音必須證明電池沒有起火的風險。波音執行長麥諾尼已宣布，
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，波音將把所有可用資源放在研究和解決這個問題上。
首先，
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，電池的問題與787整個電機系統息息相關，
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，波音必須恢復外界對787電機架構的信心。波音宣稱787的電機系統是科技的大躍進，
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，可降低燃油消耗20%，
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，但這套容量近1.5個百萬瓦（MW）的系統從開始使用沒有多久，就頻頻發生問題。
但更令人擔心的是新發現由鋰電池引發的起火風險。波音的供應商在發展供787使用的鋰電池期間曾傳出實驗室被燒毀事件，促使FAA為787設定證明安全的條件，但波音似乎最後通過了FAA的檢測。
不過1架停在波士頓地面的日本航空787本月稍早發生電池起火，導致停機坪設備嚴重損害。
波音首席工程師辛奈特說，鋰電池若充電過度容易起火，且起火後因為會產生氧而難以撲滅。他說，鋰電池不是波音唯一的電池選擇，卻是「正確的選擇」。航空顧問業者Tecom執行長韋伯說，未來的設計必須確保電池安全，即使故障，熱度也須控制在危險水準下；如果起火也可排除氧氣而迅速撲滅；產生的煙須排出機外，不能進入壓力艙的循環。（綜合外電），