行政院今天召開人口政策會報，
，敲定新版人口政策綱領，
，為解決勞動人口「晚進早出」及「高進低出」問題，
，首度把提升勞動參與率，
，以及精進移民政策納入人口綱領中。
行政院新聞發言人孫立群說，
，我國是天然資源匱乏的國家，
，過去國家與經濟發展皆仰賴人力資源，
，因此政府將在育才、留才、攬才等三方向持續努力。
針對擴大勞動參方面，
，要加強教育與就業多元接軌，建立青年即早進入職場，工作後也能輕易回到學校進修的彈性機制。另外，也積極開發及運用中高齡及高齡勞動力，營造友善職場環境。
在精進移民政策方面，則強化延攬多元專業人才，營造友善移民環境，並增列有利僑民回國就業的機制。，
蘋果概念股今年上半年股價修正嚴重，
，但預估在下半年營運可重拾成長趨勢，
，權證發行商建議可留意可成（2474）、F-GIS（6456）等遭低估及具高殖利率優勢的個股並透過權證參與相關行情。外資預估，
，蘋果概念股今年第1季基期偏低，
，第2季蘋果iPhone出貨量可望有別於前三年同期表現出現衰退，
，預期將有望與前季持平，
，且受惠新機拉或啟動，
，第3季可望有季增18%的表現。個股表現上，
，可成在本周四舉辦股東會，
，通過每股配發現金利息10元，為歷年最高紀錄。可成表示，既有的客戶以及產品持續帶動市占表現外，新客戶與新產品方面也有所成績，因此對於全年營運表現仍抱以樂觀態度。此外，市場法人指出，可成也新接獲美系客戶智慧型手表訂單，並預期將於第3季發表，建議可持續關注相關市場動態消息。受到蘋果訂單縮減影響，F-GIS第1季營收195.9億元，季減47.8%，但年成長28.7%，且每股稅後盈餘為1.13元，居觸控面板獲利冠軍。展望下半年，市場法人預期，壓力感測器仍會是F-GIS的主要業績動能，且隨著鴻海入股夏普後內部資源整合下，預期未來於蘋果訂單方面可望逐步增溫。可成、F-GIS相關權證 圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest 權證投資方面，永豐金衍生商品部建議，若看好相關市場行情的投資人也可透過認購權證參與漲跌。但也提醒欲以權證取代現股的投資人，也須謹慎評估自身的風險承受程度，再行進入市場。權證挑選上，則建議可挑選價外20%至價內10%，且天期較長的權證標的。根據篩選標準，相關權證如連結可成的7S永豐（046168）、A8凱基（046507），或連結F-GIS的A9永豐（046613）、N9兆豐（046447）。，
強固型電腦廠神基（3005）董事長黃明漢當年毅然決定從代工之路轉型到經營品牌，
，一開始就面對很多困難，
，切入品牌經營七、八年來，
，已帶領神基營運穩定成長，
，走出一條自己的路，
，成為「唯二」台灣切入強固型電腦領域的品牌企業。神基科技成立於1989年，
，由聯華神通關係企業神通電腦與美國奇異航太部門（GE Aerospace）共同合資成立，
，專門提供國防電子相關設備，
，2002年在掛牌上市。神基當年切入筆電代工事業，但因產業競爭加劇，2006年體認到「筆電代工產業不能再玩下去」，當年擔任總經理的黃明漢決定，2007年正式切入強固型筆電品牌市場。黃明漢也於2011年正式擔任董事長。神基決定做品牌，黃明漢是主要的推動者。而黃明漢一直在全球主要市場勤跑業務、拓展通路，但是其實他本身是工程師出身。黃明漢非常重視數字管理、掌握成本控管，雖然現在已是董事長，但相關管理細節仍會親自監督。黃明漢擔任神基總經理時，主要的領域就是強固型筆電。跨入強固型筆電品牌經營後，2009年開始全面轉型，除組織進行調整，更一口氣推出很多機種搶市。在經營品牌業務的過程中，除要能掌握客戶，也要積極開拓通路，他指出，品牌經營與過去代工之路相差是天南地北。神基表示，以前做代工，是客戶跟你說要做什麼規格的產品，但在做品牌後，而是要找到市場定位，決定產品規格，自己做行銷等。因此在開始切入市場的2007年至2008年時，市占率還不到2%。強固型電腦產品線完整，包含強固型筆記型電腦、強固型平板電腦及強固型手持裝置，產品強固等級涵蓋完全強固及半強固，可應用於國防、公共安全、公用事業、現場服務、石油與天然氣、電信、交通運輸、製造及行動商務等產業。神基切入指標性的市場後，如國防、能源等，近年來市占率持續攀高，今年可望順利超過二成，全球市占率排名第三。據了解，神基也著眼公共安全、汽車維修等新市場。，
國泰航截至6月底，
，上半年配息港幣0.05元。 中通社 分享 facebook 國泰航空H股昨（17）日公布上半年業績，
，淨利港幣3.53億元（約新台幣14.5億元），
，年跌82.1%。消息傳出後，
，公司股價應聲重挫，
，午盤一度急跌近8%，
，收在港幣11.92元（約新台幣48.8元），
，下跌7.31%。新浪財經報導，
，國泰航空公布截至6月底，每股獲利港幣0.09元；上半年配息港幣0.05元。上半年營業額港幣456.83億元（約新台幣1，870億），年跌9.34%，其中，客運服務為港幣334.13億元，年跌7.77%，貨運收入為港幣94.15億元，年跌17.24%。國泰航空主席史樂山表示，上半年的經商環境受到脆弱的經濟及激烈的競爭所影響。暫停徵收燃油附加費、部分市場貨幣疲弱、頭等及商務客艙需求疲弱，及於香港轉機的乘客比例較高，令收益持續受壓，這些因素均使集團的業務表現受影響。史樂山預計，下半年的經商環境繼續受到上半年所面對的不利因素所影響，因此整體業務前景仍然充滿挑戰。集團將管理可運載量及致力令營運效益獲得進一步的提升，並繼續以審慎的態度管理成本。和訊網報導，其實去年國泰航空就面臨巨額虧損，2015年全年業績報告指出，淨利潤年增90.48%至港幣60億元，為近五年來最佳表現。但是，國泰航空的燃油對衝業務同期卻虧損達港幣84.75億，較上年增8.3倍。國泰航空公司於1946年9月24日成立，是香港首家提供民航服務的航空公司，為太古集團成員，是寰宇一家創始成員之一，以香港國際機場作為樞紐。旗下子公司包括港龍航空及華民航空。國泰行政總裁朱國樑曾表示，自2008年全球金融危機之後，貨運需求增長疲弱，不及全球GDP增速。再加上市場上運力過剩，為整體貨運業務帶來了壓力，但國泰已作出相應的目的地和班次頻度調整，而營運效率也有所提升。 分享 facebook，
超過二千名勞工28日齊集台北鬧區，
，並以六步一跪拜的姿態進行遊行，
，抗議政府「勒勞工的褲帶，
，拼財團的經濟」，
，遊行訴求包括工資凍漲、勞退不保、外勞及派遣外包增加。十年來勞工實質薪資下降超過5%，
，企業獲利卻從2.5兆增加到5兆，
，勞工替財團拼經濟卻分不到成果，
，召集遊行的勞工團體抨擊政府偏袒財團，毫無作為。
遊行隊伍下午二點集結出發，儘管台北雨勢不斷，但仍有超過兩千勞工參與。行經台北車站最熱鬧的區段時，隊伍最前頭，由15年前因企業出走關廠失業的勞工組成的隊伍，以六步一跪拜的方式，卑微的匍匐街頭，引起了大批路人的圍觀，勞工團體並喊話，這些15年前被迫失業的勞工，到現在問題還沒解決，如果大家再不站出來，未來走上街頭就是自己。
遊行隊伍沿忠孝西路向東，走過台北車站，新光三越百貨後，轉入中山南路至凱達格蘭大道，向西前往總統府，並宣讀「讓雞蛋飛」宣言，將雞蛋擲向總統府。勞工團體指出，馬政府一再以拼經濟之名，但最終拼的都是財團的經濟，讓弱勢人民面臨活不下去的困境。20年前台商威脅出走，立法引進外勞、打壓工資；20年後又用全球經濟危機，偕同政府一起打壓勞工。
勞工團體指出，一個月來，政府說要讓人民有感，最後勞工得到的卻是百物齊漲、工資凍漲、勞工最後保障的勞保縮水，接著還要開放白領外勞、設立經濟特區、工時鬆綁，使得勞工感到所謂拼經濟，原來是「勒緊勞工的褲帶，拼出財團的經濟」。而面對全台50萬失業勞工，政府還要鬆綁外勞名額，增十萬名外勞入境，無異擴大失業困境，加深本、外勞衝突。
而對物價飛漲，只有基本工資凍漲，勞工團體不滿地表示，這十年來實質薪資下降超過5%，勞工生活更加貧困、失業率居高不下，但這十年間，企業獲利卻從2.5兆增加到5兆元，證明勞工賣命替財團拼經濟，不但分享不到成果，連退休都不獲保障，現在連勞工最後依賴的勞保都岌岌可危，讓勞工情何以堪。【更多精采內容，詳見】，
交通部長陳建宇(中)等官員及立委蕭美琴、徐榛蔚、鄭天財等人，
，上午在台鐵工務段會議室聽取台鐵簡報。 記者徐庭揚 ／攝影 分享 facebook twitter pinterest 為解決「北迴線一票難求」的問題，
，台鐵提出「分流措施」，
，自端午節起，
，3天以上連假停售北迴自強號團體票，
，7月1日起周休及例假日，
，自強號團體票開放比率從25％降到20％；台鐵10月改點時，
，運用PP自強號、普悠瑪與太魯閣列車混合調度，
，提升北迴線運量。立法院交通委員會委員考察花蓮地區交通建設，
，交通部長陳建宇等官員及立委蕭美琴、徐榛蔚、鄭天財等人在台鐵工務段會議室，聽取花蓮觀光業者及地方民意。台鐵提出記名式訂票涉及個資及身分查驗問題。鄭天財也表示，交通部以個資法等理由推託，國外能做到，為何台鐵不能？蕭美琴說，台鐵購票系統每10年更新一次，這一代系統交通部竟要15年才能完成更新，實在不解為何會延宕這麼久？陳建宇當場要求台鐵局於6個月內釐清需處理的問題。在旅客分流訂票規畫中，3日以上連續假日停售自強號團體票，每日可增加5500個座位，周休、例假日自強號團體票開放比率下降後，每日可增加1423個座位，至年底約可增加約10餘萬個座位。花蓮在地觀光業者在會議中紛紛反彈，認為限制團體票加上退票手續費高，等於把觀光客排拒在外，又沒有提出替代方案，只會扼殺花蓮觀光產業。陳建宇強調，解決北迴線一票難求的方式，就是將返鄉民眾、觀光客與團客採多管道方式分流，假期時以花東居民返鄉優先，在非假日時讓團客購票；同時，不排除將周休假日班次自由席車廂改為返鄉車廂。至於傾斜式列車與PP自強號調度，台鐵局澄清「調撥傾斜式列車至西部開行」一事，調撥的是舊款列車，同時調撥12節車廂的PP自強號列車到東部幹線，實際上是增加運量，10月後亦將增派PP自強號列車至東部幹線，期能紓解一票難求的情形。，
北市府文化局昨天召開樹保大會，
，決定南港瓶蓋工廠園區近300棵樹木全數保留，
，僅移植16棵位於預定計畫道路上的樹木。
但南港瓶蓋工廠守衛隊指出，
，表面全數保留，
，實則將樹木的命運交給將獲配土地的私地主，
，未來地主若提新開發案，
，需再送樹保審議案。
守衛隊召集人林怡君指出，
，樹保大會的決議無法保證這片樹林未來不會遭地主砍伐或移植，只是延遲宣判它們的死刑。
文化局昨舉行樹木保護委員會會議，審議園區受保護樹木保護計畫及移植與復育案，結論依市府土地開發總隊所提，將於12月斷根移植16棵非受保護樹木，2棵移往附近北部流行音樂中心預定基地，14棵新移植處仍位於工廠內。
依發展局南港三期市地重劃計畫，未來瓶蓋工廠東側非歷史建物區將歸還給地主。
地主若分得土地上有受保護樹木，提出開發計畫後還得提樹保審議。，
嘉義沿海居民最關心的東西向快速道路朴子到東石路段，
，經過3年多的施工，
，最快本月底就能通車。屆時布袋、東石等地居民，
，不管到嘉義市或連接中山高、國道3號都非常便利，
，大幅地提升沿海地區的交通網絡。
布袋鎮民莊洪榮說，
，一旦通車，
，不管要到嘉義火車站接兒子，
，或開車到外縣市遊玩，
，至少可節省20分鐘車程，
，「這才是有感！」
東西向快速道路最早只通車到太保市及鹿草鄉交界處，後來又連接到朴子市台19線；98年7月繼續往西施作，依舊採高架方式施工，跨過崁後里嘉161線才採平面道路，終點在東石鄉洲仔村牌樓前，最後再與嘉168線共構，接到東石鄉公所前。
東西向快速道路從朴子市台19線到東石鄉洲仔村，全長只6公里，但因施工難度高，直到最近才完工，期間很多東石、布袋地區居民都在問「究竟何時可通車？」因為通車後，東石、布袋地區民眾就可直接通往嘉義市、中山高及國道3號，不必再繞經朴子市，除大幅縮短行車時間，也可節省油料。
東西向快速道路高南區工程處昨天指出，該路段已經全部完工，該處、公路總局及交通部最近就會展開勘驗，並且召開交通號誌缺失改善會議，確定全部沒問題才能通車，最快本月底可通車，最慢下個月中旬一定通車。
目前施工單位在每個路口都放置紐澤西護欄，但部分機車騎士為求方便早就開始「偷跑」。，
中信金大陸布局面臨卡關。中信金總經理吳一揆昨（12）日表示，
，包括福建自貿區合資設立券商、農銀人壽參股案，
，雙雙陷入膠著狀態；與此同時，
，引資大陸中信銀行參股中信金控、中信金取得信銀國際（中國）股權的雙向參股案，
，將展延一年。520新總統即將上任，
，兩岸政策動向相當受到矚目，
，也牽動金融業兩岸布局策略。近年來積極拓展大陸版圖的中信金，
，在大陸的參股、設點計畫是否生變，
，成為昨天中信金法說會上的熱議話題。對於新政府的兩岸政策，吳一揆僅以「相信新政府有足夠智慧，處理兩岸問題」回應提問。與會法人則表示，自從兩岸服貿協議卡關以來，金融業大陸布局吃足苦頭。例如，中國工商銀行參股永豐銀的案子被迫喊停，兩岸關係向來敏感，任何風吹草動都可能打亂金融業布局。以中信金來說，中信金子公司中信人壽（現更名為台灣人壽）在2013年8月宣布，參股農銀人壽，但隔年3月，因旗下中信銀透過上海滬邑公司搜集商情資訊，遭金管會重罰，參股案因此遭擱置。吳一揆表示，參股農銀人壽契約已到期，現正跟農銀人壽爭取重新議約，但已出現不少新買家也想參股，且出價比中信高很多。對於是否有把握順利參股農銀人壽，他說，成功與失敗機率各為一半。此外，中國信託證券去年7月宣布，與大陸企業合資，準備在福建自貿區設立全照券商，原本計劃今年第2季開業，成為國內第一家拿到大陸全照合資券商的執照。，
